وفقا لل علاقة "البنية التحتية العامة لإعادة الشحن في إيطاليا" التي وضعتها جمعية MOTUS-E ، كان عام 2020 مهمًا جدًا لتطوير شبكة التزود بالوقود الوطنية المخصصة السيارات الكهربائية. في الواقع ، نمت التركيبات بمتوسط 39٪ بين فبراير ونهاية العام ، حيث انتقلت على التوالي من 13.721،19.324 إلى 41 نقطة شحن (+ 7.203٪) ومن 9.709،35 إلى XNUMX،XNUMX بنية تحتية للشحن متاحة للجمهور (+ XNUMX٪).
تكتسب هذه البيانات أهمية خاصة إذا قمنا أيضًا بتقييم الزيادة في عدد المركبات المكهربة (BEV + PHEV) المتداولة: في فبراير 2021 كان هناك 113.787،46.203 مقارنة بـ XNUMX،XNUMX قبل اثني عشر شهرًا. عامل يمكن أن يساعد التوسع في التنقل الكهربائي إنه انتشار قابلية التشغيل البيني.
في سلسلة القيمة الخاصة بخدمة الشحن ، هناك نوعان من اللاعبين الذين يجعلون الشحن متاحًا للعميل النهائي: مشغل نقطة الشحن ، أي الشخص الذي يتعامل مع تركيب وإدارة وصيانة نقاط الشحن ، ومقدم خدمة التنقل ، التي تتعامل مع تقديم خدمة زيادة الرصيد للعميل النهائي.
في الواقع ، تمثل إمكانية التشغيل البيني إمكانية القيام بتجديد الطاقة في محطات تابعة لمشغلي نقاط شحن مختلفين ، مما يؤدي إلى دمج منصاتهم مع موفري خدمة التنقل لتوفير الخدمة للعملاء النهائيين على نطاق واسع بشكل متزايد. هذه تقنية يمكن أن تبسط إلى حد كبير حياة سائقي السيارات الكهربائية ، وتتجنب اعتماد العديد من بطاقات إعادة الشحن ، كل واحدة قادرة عادة على تنشيط عدد محدود من نقاط إعادة الشحن الخاصة بالمالك نفسه.
يوجد عروض متنوعة في السوق من يمكنه المساعدة في هذا الصدد. Enel X ، من خلال تطبيق JuicePass (متاح مجانًا على App Store و Google Play Store) ، يسمح بالوصول إلى أكثر من 90.000 نقطة تعبئة في جميع أنحاء أوروبا. هذا النطاق من الإجراءات ممكن بفضل إمكانية التشغيل البيني (على سبيل المثال مع منصات Hubject و Smatrics و IONITY). بالإضافة إلى ذلك ، نصت الشركة اتفاقيات محددة مع بعض المشغلين ، بما في ذلك Hera و Neogy. هناك فرصة أخرى تتمثل في BeCharge (الذي يسمح بالوصول إلى شبكات evway و Nextcharge و Duferco Energia).
لذلك يمكن تصور أن التشغيل البيني سيلعب دورًا متزايد الأهمية في دعم نمو التنقل الكهربائي. ومع ذلك ، سيكون من الضروري إجراء مراجعة للتشريعات السارية لتلبية الاحتياجات الجديدة من عمليات الشحن "الذكية" ، بهدف تبسيط العمليات وتبسيطها. علاوة على ذلك ، التوجيه 2014/94 / UE، المتعلقة بـ "إنشاء بنية تحتية لإعادة شحن أنواع الوقود البديلة" ، تمت الدعوة بالفعل إلى تعريف معايير "ضمان التشغيل البيني والاتصال بين نقاط الإمداد بالكهرباء وشواحن المركبات الكهربائية".
لا يقتصر البحث عن معيار على التوافق بين المشغلين لإعادة الشحن. تعمل MOTUS-E نفسها في الواقع على ضمان إنشاء برنامج وطني واحد (PUN) "التي تنقل جميع المعلومات المتعلقة بالبنى التحتية العامة الموجودة على المستوى الوطني ضمن قاعدة بيانات رسمية واحدة يمكن الرجوع إليها". القصد من ذلك هو بناء صورة موثوقة ودقيقة للتوزيع الجغرافي للبنية التحتية للشحن. جانب مهم ليس فقط لمستخدمي التنقل الكهربائي ، ولكن أيضًا لمشغلي نقاط الشحن (CPOs) الذين يمكنهم بالتالي إرضاء قاعدة عملاء واسعة النطاق وواسعة الانتشار.
