هناك نوع جديد من السيارات: فهي ليست كهربائية فحسب ، بل إنها قادرة أيضًا على قراءة أفكارنا. لا شيء سحري ، على العكس من ذلك ، فهو النصيحة المتقدمة للبحث من الدماغ إلى السيارة (B2v). عن ماذا يتكلم؟ شكرا لواحد سماعة الذي يجمع أنا إشارات الدماغ الشخص الذي يقف خلف عجلة القيادة ، فإن السيارة قادرة على ذلك توقع تحركاتها إيفتسهيل المناورات. لإنجاز النموذج الأول كان معمل واجهات الدماغ والآلة من جامعة البوليتكنيك في لوزان بالتعاون مع نيسان ، التي قدمت ذلك في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية الذي يقام كل عام في لاس فيغاس.
تعال funziona
يرتدي السائق جهازًا يمكنه قياس نشاط موجات الدماغ ، ثم يتم تحليله بواسطة أنظمة مستقلة. من خلال التنبؤ بنوايا وحركات الإنسان ، يمكن للأنظمة التدخل (عن طريق قلب عجلة القيادة أو إبطاء السيارة ، على سبيل المثال) 0,2-0,5 ثانية قبل السائق ، مع عدم وجود تصور تقريبًا لعملها.
من ناحية أخرى ، توفر التكنولوجيا: بمجرد أن يوشك السائق على القيام بحركة (على سبيل المثال ، تدوير عجلة القيادة أو الضغط على دواسة الوقود) ، فإنه يكتشف الإشارة الصادرة عن الدماغ وأنظمة مساعدة السائق التدخل الفوري ، وتقليل أوقات رد الفعل وتحسين التوجيه اليدوي. من خلال التنبؤ بنوايا وحركات الإنسان ، يمكن للأنظمة التدخل (عن طريق قلب عجلة القيادة أو إبطاء السيارة ، على سبيل المثال) 0,2-0,5 ثانية قبل السائق ، مع عدم وجود تصور تقريبًا لعملها.
من ناحية أخرى ، فإن الذكاء الاصطناعي قادر أيضًا على اكتشاف وتقييم درجة الراحة ثم تغيير التكوين أو أسلوب القيادة إذا لزم الأمر. تشمل الاستخدامات المحتملة الأخرى التكيف مع البيئة الداخلية للسيارة. على سبيل المثال ، ستكون التكنولوجيا الجديدة قادرة على استخدام الواقع المعزز لضبط رؤية السائق وخلق جو أكثر استرخاءً. أو أداء وظائف أخرى ، مثل التحكم في تكييف الهواء ، والعمل كمساعد افتراضي وملاح.
سيارة مختلفة ذاتية القيادة
بدأت أبحاث نيسان في B2V في عام 2011 كجزء من مشروع R & D طويل الأجل مع ETH Lausanne وتم اختيارها كباحث أول مبتكر (SIR) في عام 2015.
ويعلق قائلاً: "إن التطبيقات المحتملة لتكنولوجيا B2V مذهلة" لوسيان جورجي ، باحث أول في مجال الابتكار في مركز أبحاث نيسان في اليابان ورئيس مشروع الدماغ إلى السيارة. "مهمتنا هي معرفة كيف يمكننا إعطاء سيارات المستقبل قيمة مضافة وتقديم حلول حقيقية لم يجرؤ أحد على تخيلها".
في الممارسة العملية ، بدلاً من استبدال السائق كما في السيارة ذاتية القيادة ، فإن من الدماغ إلى السيارة إنها "تستغل" فكر السائق من خلال توقع رغباته: فالإنسان دائمًا هو من يقود السيارة ولكن يساعده مساعد غير مرئي يساعده على عدم ارتكاب الأخطاء وربما حتى الحصول على مزيد من المتعة.
اقرأ أيضا: عمالقة الإنترنت وزلازل الذكاء الاصطناعي: كيف نتعامل معهم؟
