توقف مترو Lilla and Green بسبب إضراب عمال ATM الذي دعا إليه الاتحاد الموحد للنقل الأساسي (Cub Transport). خطان المترو الآخران (M1 و M3) منتظمان في الوقت الحالي. هذه هي المضايقات الرئيسية للإضراب الذي دعا اليوم في ميلانو من 8.45 إلى 15 ومن 18 في نهاية الخدمة.
توقفت Lilla بالفعل عن العمل قبل الساعة التاسعة صباحًا ، بالتزامن مع بدء الإضراب عند الساعة 8.45 (وصلت القطارات إلى نهايتها ، ثم توقفت عن العمل). من ناحية أخرى ، توقف الخط الأخضر قبل الظهر بقليل. بعض الانزعاج للإبلاغ عنه حتى على المركبات السطحية ، ولكن حتى في هذه الحالة ، فإن الإثارة تقتصر على بضعة أشواط.
دعا اتحاد CUB Trasporti (أي الاتحاد الموحد للنقل الأساسي) إلى إضراب اليوم للاحتجاج على الحظر المحتمل على إدارة النقل العام: في الواقع ، يمكن أن تقرر بلدية ميلانو عدم الاستعانة بمصادر خارجية للخدمة إلى ATM ، ولكن لإطلاق مناقصة دولية. وبالتالي ، فإن الخطر ، وفقًا للنقابات ، هو أن العديد من الشركات تتحد لإدارة خدمة النقل العام في المدينة ، مما يتسبب في حدوث ارتباك ويعرض الوظائف للخطر.
ومع ذلك ، فإن Giunta تتجه بشكل متزايد نحو السباق. لعدد من الأسباب: بدءًا من العقوبة المفروضة على عمليات النقل الحكومية والتي سيتم تخفيضها بنسبة 15 بالمائة في حالة التخصيصات الداخلية. باختصار ، حوالي 40 مليون يورو. مع التأثيرات على جودة الخدمة. حد آخر: لا تسمح الشركة الداخلية للشركة بالمشاركة في المناقصات في كل من الأراضي الوطنية وخارج إيطاليا ولا حتى داخل المدينة الكبرى. تشارك شركة Atm في مناقصة إدارة شبكة النقل في ليل وإدارة مترو كوبنهاغن.
لكن الشركة الداخلية ستمنع أيضًا ما هو في الوقت الحالي مجرد فرضية ولكنه يتم تداوله بإصرار في Palazzo Marino: إن المنح المباشر سيجعل إدراج أجهزة الصراف الآلي في البورصة في المستقبل أمرًا مستحيلًا. من الواضح أنه ليس مائة بالمائة من الشركة ، ولكن حصة أقلية من 30-40 بالمائة ، وذلك لضمان السيطرة العامة على الشركة. باختصار ، إذا كانت القيمة الحالية لأجهزة الصراف الآلي حوالي مليار ، يمكن أن تدخل خزائن البلدية ما بين 300 و 400 مليون يورو. رقم يمكن أن يؤمن الميزانيات المستقبلية لـ Palazzo Marino.
في غضون ذلك ، تم الإعلان عن يوم آخر من الإضراب ، الجمعة 27 أكتوبر ، في سياق إضراب عام دعت إليه بعض النقابات.
