بعد قضية أليطاليا والاتحاد ، ما زال هناك شيء ما يتحرك على محور إيطاليا والدول العربية. هذا ما أكده أكبر الباكر نفسه ، أحد الرجال الموثوقين للأمير آل ثاني صاحب شركة الخطوط الجوية القطرية: "نحن مهتمون بميريديانا". بعد كل شيء ، فإن وجود مديري الشركة العربية في أولبيا ، في نفس اليوم الذي أعلنت فيه شركة سردينيا عن تسريح 1.600 عامل ، لا يمكن أن يكون مصادفة.
وبالتالي ، عند تخيل المستقبل ، يبدو أنه من الأسهل تفسير الحد الأقصى للقوة العاملة الذي خطط له الرئيس التنفيذي لشركة Meridiana ، روبرتو سكاراميلا: انتقل إلى التنقل ، وخفض القوة العاملة بنسبة 71٪. الهدف إذن هو خفض التكاليف بشكل كبير وتسليم العرب مجتمعاً أخف وزناً ، دون عبء فجوة قيمتها 370 مليوناً.
يوضح سكاراميلا ذلك على النحو التالي: "ظلت الشركة مرتبطة بهيكل صناعي منذ التسعينيات ، ولكن لكي تظل قادرًا على المنافسة ، يجب أن تتكيف مع التغيير. تهدف Meridiana إلى إعادة التنظيم المؤسسي والصناعي بما يتماشى مع منافسيها الرئيسيين ".
باختصار ، يمكن تكرار عملية أليطاليا والاتحاد مع ميريديانا والخطوط الجوية القطرية. في غضون ذلك ، قرر وزير النقل ماوريتسيو لوبي فتح طاولة وطنية: الحكومة مستعدة لعقد اجتماع ميريديانا لتجنب تسريح العمال.
