ما يزيد قليلاً عن ثمانية وأربعين ساعة بعد تعيينه، الرئيس التنفيذي الجديد والمدير العام لشركة Ferrovie dello Stato ، ريناتو مازونسيني ، يملي المبادئ التوجيهية للمستقبل القريب للمجموعة بعد الاضطرابات التي شهدتها الأسابيع القليلة الماضية.
الهدف الأساسي ، المتفق عليه مع Mef والحكومة ، هو تقوية وتعزيز الشركة. عندها فقط سيكون من الممكن التفكير في الإدراج في البورصة. علاوة على ذلك ، أوضح أن "الإدراج سوف يستهدف قاعدة واسعة من المساهمين. لن يكون هناك مساهم صناعي. قال الرئيس التنفيذي الجديد خلال المؤتمر الصحفي الذي عقد اليوم في روما: "ستستبعد Dpcm هذه الحالة".
وبالتالي ، لن يتم بالضرورة وصول Ferrovie dello Stato إلى Piazza Affari بحلول نهاية عام 2016. التاريخ المضمن في Dpcm ، الذي حدده Mazzoncini مرة أخرى ، "هو مجرد منظور ، وليس مصطلحًا قطعيًا". حتى الآن ، ليس من الممكن تحديد توقيت دقيق ، سيكون من الضروري أولاً تقييم الحالة الصحية للمجموعة ومحاولة تعويض نقاط الضعف.
في الوقت الحاضر ، ستعطى الأولوية لاستكمال المخطط الصناعي الجديد الذي اجتاز بالفعل المرحلة الأولى قبل إنشاء مجلس الإدارة الجديد. "عندما نكون مستعدين ولدينا محيط شركة قوي ومستقر ، سننظر إلى القائمة كفرصة" - تابع الرئيس التنفيذي الجديد - مع التأكيد على أنه لا Dpcm ولا 2016 Def يشير إلى تاريخ معين أو دخل مرتبط بـ الخصخصة. وعلى أية حال ، أضاف مازونسيني ، فإن القائمة "ليست نهاية ولايتنا ، لكنها وسيلة لجعل شركتنا أكثر قوة". في السابق ، تحدث مازونسيني عن "تحيز" فيما يتعلق بالمخطط الصناعي المتمثل في تعريف الإطار التنظيمي من قبل الحكومة (مع قانون النقل العام المحلي) والاتحاد الأوروبي وهيئة النقل.
بالتفصيل ، لن يتم الهبوط في البورصة إلا بعد ذلك تحسين الشركة في LPT (النقل العام المحلي) وقطاعات السلع. لهذا السبب ، سيكون من الضروري انتظار إصلاح النقل العام المحلي ، المقرر إجراؤه في منتصف العام المقبل. يمثل tpl مباراة مهمة. إذا كانت قيادة المجموعة في السوق شبه كاملة في قطاع الحديد (تصل إلى 90٪ مع Trenord) فلا يزال من الممكن عمل الكثير في قطاعي المترو والطرق. ويمثل هذا الأخير فرصة غير عادية للنمو وقطاع يأتي فيه 85٪ من الإيرادات من الشركات المملوكة للقطاع العام. علاوة على ذلك ، من المستحيل عدم الأخذ في الاعتبار أن LPT على الطريق يبلغ حجم مبيعاتها 9 مليارات يورو "ولدينا حصة في السوق تبلغ 7٪"
سيتم إيلاء اهتمام كبير لوسائل النقل العام المحلية في روما وميلانو "نحن مهتمون بالخدمات الحضرية في روما وميلانو ، المناطق التي تحقق فيها خدمة المتروبوليتان معدل دوران يعادل مبيعات ترينيتاليا الإقليمية في جميع أنحاء إيطاليا ،" لاحظ مازونسيني. "سوف نستثمر في المدن الكبرى ، ولا يسعنا إلا أن ننظر إليها باهتمام".
بالعودة إلى الموضوع الرئيسي ، لا يريد المدير العام الجديد لشركة FS أن يسمع عن الخصخصة ، وهو مصطلح ، حسب قوله ، غير مناسب جدًا للوضع: "سنضع 40٪ من رأسمالنا في سوق الأسهم. المساهم سيكون المواطن كما هو الحال الآن. سيتم تخصيص جزء لملكية واسعة النطاق ، والتي تختلف تمامًا عن الخصخصة التي تنطوي عليها الدخول في هيكل المساهمة للمجموعات الصناعية الأخرى ، وهو ما لن يحدث"، أكد الرئيس التنفيذي.
ليس هناك شك في أن Rfi يجب أن يبقى ضمن مجموعة FS. يجب أن تظل ملكية الشبكة عامة ، وهذا أمر لا جدال فيه ، كما أنه مكتوب بلغة Dpcm. يجب أن يظل مدير البنية التحتية (RFI ، محرر) مدمجًا في الشركة. ليس هناك احتمال أن يخرج هذا الجزء من المجموعة ويبتعد ".
سيتم تعيين الإدارة العليا الجديدة لـ Rfi و Trenitalia "قريبًا جدًا" ، فهي في الواقع شركتان مهمتان لا يمكن أن تبقى بدون مجلس إدارة كامل وفعال. أخيرًا ، تم تأكيد بيع شبكة Rfi الكهربائية ذات الجهد العالي والمتوسط إلى Terna بحلول نهاية العام.
أخيرًا ، على شبكة Mazzoncini ، عرّف النقاش حول الملكية بأنه "أيديولوجي":الإنترنت هو أصل بقيمة 26/27 مليار لا ينتج عنه أي شيء: يمكن أن يكون متاحًا للعامة فقط. من ناحية أخرى ، يجب أن يظل المدير مندمجًا في المجموعة. Rfi ، الذي يفعل بالفعل ، يمكن أن يبقى ".
