حتى خمسين عامًا ماضية ، كان مصطلح "الخريف الدافئ" يعني فترة طقس مشمس مع درجات حرارة معتدلة بعد الصقيع الأول في الخريف وقبل فصول الشتاء الباردة: الصيف الهندي الأمريكي أو الصيف الفرنسي الكندي l'été des indiens.
لكن منذ 1969 نستخدم مصطلح "الخريف الدافئ"يأخذ معنى مختلفًا تمامًا ويصبح مرادفًا لـ المواسم التي اتسمت بالنضالات النقابية العنيفة.
مثل كل الأحداث في التاريخ ، كان لخريف عام 1969 الحار أيضًا بداية رمزية في 3 يوليو في Mirafiori في تورين وتنتهي في 21 ديسمبر التالي في روما بتوقيع تجديد العقد الوطني لعمال المعادن.
في نهاية الستينيات تورينو إنها الآن مدينة مصنع ، ديترويت أوروبا. في غضون عشرين عامًا ، انتقل من 700 نسمة إلى أكثر من 1.200.000.
يتركز إنتاج السيارات الوطنية ، باستثناء ألفا روميو في ميلانو وأوتوبيانتشي في ديزيو ، في مصانع فيات في تورين ، في ميرافيوري مع أكثر من 60 ألف عامل ، في مصنعي لينجوتو وريفالتا مع 20 ألفًا آخرين لكل منهما ، في مصانع لانسيا في Borgo San Paolo و Chivasso مع 10 موظف ، بالإضافة إلى مصانع المركبات الصناعية أو Grandi Motori والمشغولات والمسابك.
لذلك أنا كذلك في عام 1969 ، أكثر من 150 عامل فيات في تورينو، بما في ذلك المديرين المتوسطين والفنيين وموظفي الهيئات المركزية ، حتى لا ننسى العدد الكبير من الموظفين المشاركين في أنشطة التوريد المباشرة وغير المباشرة التي تنجذب إلى منطقة تورينو للسيارات.
الزيادات في إنتاج السيارات للتعامل مع المكننة الجماعية للبلاد بفضل التقدميين موجات العمال تأتي أولاً ، في الخمسينيات ، من مقاطعات بييمونتي أستي وكونيو ومن الشمال الشرقي ، ولا سيما من بوليسين ، وبعد ذلك ، في الستينيات ، من المناطق الجنوبية.
العدد المتزايد من عمال فيات سوف يلقي بأزمةبالنظر إلى التكاليف المتزايدة باستمرار ، نظام رعاية الشركات مطلوب من قبل فاليتا ، بناءً على الرعاية الصحية للشركات (MALF: تأمين شركة عمال فيات) ، على الخدمات المقدمة للعائلات (ولا سيما مدارس الحضانة والمدارس المهنية) ، وقبل كل شيء على توافر أماكن الإقامة مع الشركات المصنعة لشركة فيات.
La النقص في المساكن، على الرغم من الكتائب الضخمة التي ظهرت مثل الفطر في الضواحي ، و "إيجار باهظ الثمن"(مصحوبًا بتمييز بغيض ضد المهاجرين الجنوبيين) سيكون أحد أسباب الغضب الاجتماعي الذي سيدخل المصانع.
كانت هناك بالفعل بعض العلامات في تورين في يوليو 1962 ، عندما كان هناك ثلاثة أيام بعد اتفاقية الأجور التي وقعتها شركة فيات فقط مع اتحاد الشركة القوي SIDA (اتحاد السيارات الإيطالي) و Uilm-Uil كخطوة مقدمة للزيادات التعاقدية المستقبلية للمواطنين ، الاحتجاج من قبل النقابات الأخرى غير الموقعة على مصادمات الشوارع واعتداء "المحرضين المحترفين" (على النحو المحدد من قبل قيادة الشرطة) على مقر أويلم.
من بين الخلافات السياسية والنقابية ومع ذلك ، استخف الجميع بالاستياء الذي كان يتزايد في المصانع، بدءًا من شركة فيات ، والتي قررت بعد فترة وجيزة إلى بناء مصنع كبير آخر في ريفالتا ، أيضًا في ضواحي تورين.
كانت تلك هي السنوات التي يتحد فيها العداء والعدوانية بين الطبقة العاملة ، ومعظمهم على خطوط التجميع ، المكونة من الشباب الذين هاجروا مؤخرًا بشكل أساسي من الجنوب ، الذين يصبون كل إزعاجهم الاجتماعي في المصنع في الانتقال من ثقافة الفلاحين إلى الثقافة الصناعية لم يتم استيعابها بعد.
في هذا السياق ، تفقد الهياكل البيروقراطية لتمثيل العمال ، مثل اللجان الداخلية التي عفا عليها الزمن الآن ، فعاليتها وظهورها وتطورها. أشكال تمثيل جديدة غير رسمية، على أساس مبادئ الديمقراطية المباشرة.
الموضوعات الجديدة التي تحفز الإجماع هي المندوبين، في كثير من الأحيان أسوأ المتهورون ، انتخب من قبل العمال من مجموعتها المتجانسة بإجراءات غير رسمية وتقريبية للغاية ، وتجمعوا في مجالس العمل.
ابتداءً من أواخر ربيع عام 1969 ، شهدت مصانع فيات عملية اتساع نطاق الصراع الذي وجد قبل كل شيء في المندوبين ومجالس المصانع ، خارج الهياكل النقابية التقليدية ، أهم أدوات التنظيم والعمل ،
خلال أشهر مايو ويونيو ، ميرافيوري تتقاطع مع سلسلة من الضربات الوحشية (القطط البرية للتقاليد النقابية الإنجليزية) مع إضراب إدارات المعالجة الفردية دون سابق إنذار ، مما تسبب في توقف الإنتاج في أقسام المنبع أو المصب الأخرى ، مع ما يترتب على ذلك من تعليق العمل وإطلاق سراح جميع العمال.
أسباب الإضرابات هي ما يسمى اعتبرت "أعباء العمل" مفرطة، ولكن لا شك في أن القلق الاجتماعي من الخارج يتردد داخل مكان العمل.
النقابات الرسمية، لاستئناف الوضع تحت إشرافهم ، افتتحوا الموسم ، الذي سيكون له عدد كبير من المتابعين في السنوات القادمة ، من "الإضرابات السياسية" إعلان إضراب عام في تورين في 3 يوليو مقابل الإيجارات المرتفعة والاستخدام المكثف لعمليات الإخلاء، بدعوى حل مشكلة الإسكان.
لسوء الحظ أن 3 يوليو 1969 سيكون يوم مشاجرات واشتباكات في الميدان مع الشرطة.
في الصباح ، يتجمع بضعة آلاف من العمال المضربين أمام بوابات Mirafiori (4/5 آلاف حسب المصادر في ذلك الوقت) للمشاركة في مظاهرة مضادة ، معارضة لتلك التي نظمتها النقابات العمالية ، والتي دعت إليها. تجمع العمال والطلاب ، على سبيل المثال من الأطراف المتطرفة للحركة الطلابية في تورينو ، ممثلة في Potere Operaio و Lotta Continua و Servire il Popolo.
اشتباكات مع الشرطة سرعان ما بدأوا عندما وصل الأمر بفض المسيرة غير المصرح بها التي شكلها المتظاهرون. بدأ شخص ما في إلقاء الحجارة على الشرطة وتلا ذلك اتهامات ومشاجرات مع مجموعات المتظاهرين الذين انتشروا في الشوارع حول ميرافيوري.
في حوالي الساعة 14 مساءً ، بالتزامن مع وصول العمال في الدوام الثاني ، تجمع المتظاهرون ، ومعظمهم من العمال الجنوبيين الشباب والطلاب المعادين ، في كورسو ترايانو ، أمام مبنى مكتب Mirafiori ، واستأنفوا الاشتباكات مع الشرطة و carabinieri.
كانت معركة حقيقية مع جرحى ورضوض من الجانبينالتي استمرت حتى وقت متأخر من المساء ، مع المضربين الذين تسلقوا الطوابق العليا من المباني قيد الإنشاء في كورسو ترايانو ، وألقوا مواد بناء مختلفة على قوات الشرطة لساعات.
انتشرت أخبار الاشتباكات بسرعة في المدينة وتوافد الآلاف من سكان تورين ، بمن فيهم الكاتب ، على الفور ، على عكس طبيعتهم الكاذبة (الأشخاص الذين لا يتحركون) ، لمراقبة ما كان يحدث بذهول وشكوك.
كانت بداية "الخريف الدافئ".
ابتداء من خريف عام 1969 وحتى مسيرة الأربعين ألفا أكتوبر 1980 في الواقع ، لن يكون هناك موسم تعاقد وطني أو شركة في Mirafiori لا يتخلله إضرابات داخلية بمسيرات "كاسحة"سواء بالنسبة للورش أو للمكاتب ، مع إجبار الرؤساء ، أحيانًا عن طريق ركل مؤخراتهم ، على السير في موكب على رأس المواكب ، أو عن طريق "إقناع" الأوتاد عند المداخل من أول فجر في حالة الإضرابات 8 ساعات لكل وردية. وبعد ذلك ، للضغط على إنهاء الخلافات ، توصلنا أخيرًا إلى ما يسمى "الدفعة الأخيرة" مع انسداد كامل للمنشآت حتى لمدة أسبوع أو أكثر.
