الإضرابات تجثو على ركب الناقلات الرئيسية للسماء الأوروبية. بالأمس ، عبر طيارو شركة الطيران الوطنية الألمانية لوفتهانزا (مع الخطوط الجوية البريطانية الأكبر في أوروبا) أذرعهم لمدة 15 ساعة ، من 8 إلى 23 ، فيما يعد ، وفقًا لإعلانات اتحاد قمرة القيادة ، كبداية الكثير. اضطرابات أكبر.
يقود الطيارون إلى الاحتجاج التخفيضات في معاشات الشركة ومدفوعات أولئك الذين يتقاعدون مبكرًا. إجراءات اعتبرتها الإدارة العليا للشركة أساسية ، ودعت إلى ترتيب الحسابات باللون الأحمر للفترة الماضية لمواجهة المنافسة الشرسة المتزايدة من جانب الشركات العربية الكبرى وشركات النقل منخفضة التكلفة.
لكن في 28 سبتمبر ، علقت نقابة طياري الخطوط الجوية الفرنسية الإضراب الذي استمر 14 يومًا وألقى بالسماء الأوروبية في حالة من الفوضى ، تاركًا آلاف الركاب على الأرض في جميع أنحاء العالم. كلفت الاضطرابات الشركة الفرنسية الهولندية حوالي 280 مليون يورو.
حتى في هذه الحالة ، على الرغم من أن الأسوأ يبدو وكأنه قد انتهى ، لا يمكن استبعاد حدوث اضطرابات جديدة. في الواقع ، فإن المفاوضات بين نقابة الطيارين والشركة لم تسفر عن اتفاق حتى الآن. قبل كل شيء ، تظل مسألة العقد الفردي لطياري الخطوط الجوية الفرنسية والشركة الفرعية منخفضة التكلفة ترانسافيا مطروحة على الطاولة.
