طلبت أكثر من ثلاثين منظمة من الحكومة تشكيل سلطة للقطاع. ازدهار الدراجات الكهربائية للتنقل داخل وخارج المدينة.
يمكن تسهيل تقدير المناظر الطبيعية والجمال الطبيعي بكل ما يعبرون عنه من حيث القيمة التاريخية والبيئية من خلال أشكال التنقل المستدامة. الحلول المعاكسة لركوب السيارات أو الحافلات التي لها تأثيرات بيئية عالية. أخيرًا ، يكتشف الإيطاليون متعة ومتعة السفر بالدراجة. أصبح التجول في منتزه Brenta Dolomites الطبيعي ، على سبيل المثال ، باستخدام عجلتين كهربائيتين فقط أمرًا سهلاً للغاية. كل 30/40 كم توجد أعمدة مفيدة للوقوف واستئناف الرحلة دون قلق. إيطاليا ليست كلها محاصرة في برينتا بارك ، بالطبع ، وهذا يفسر إلى حد ما طلب المزيد 30 جمعية بيئية - من Legambiente إلى Friday for Future ، من Alleanza Mobilità dolce إلى نادي كيوتو - إلى الحكومة لإنشاء مدير الدراجة الوطنية. سلطة حكومية تفكر وتنظم وتمول وتحمي ركوب الدراجات في جميع أنحاء التراب الوطني. وكتبوا: "يعتبر التحرك على عجلتين قيمة مفيدة للناس والمدن والاقتصاد والبيئة ، لدرجة أنه لا يمكن فصل التحول البيئي عن تطوير التنقل المستدام ، الذي تلعب الدراجة دور البطولة فيه". . بالنظر إلى أوقات السياسة ومشاريع التحول البيئي ، يرتبط الطلب أيضًا بالمحتويات التالية لخطة التعافي. لكن إحدى أكثر النقاط إثارة للجدل التي تواجه إيطاليا هي عدم كفاية مرافق ركوب الدراجات. عدد رؤساء البلديات الذين ينفقون على مسارات الدراجات والخدمات المشاركه بالدراجه، نمت أماكن الإيجار ، لكن البلاد لا تزال متخلفة في التصنيف الأوروبي. الدراجات الكهربائية هي المستقبل ولا يوجد مطر على هذا. بينما يجتذبون رأس المال الخاص ويحتاجون إلى مساعدة عامة ، يظلون موضوعًا للبحث والدراسات لفهم إلى أين نتجه. يقول أحدث تقرير صادر عن Motus-E - وهي منظمة تجمع عالم السيارات - أنه في عام 2020 ، ارتفع عدد نقاط الشحن الكهربائي في البلاد من 13.721 إلى 19.324. الصورة ليست موحدة بأي حال من الأحوال ، لأن الشمال يتقدم بنسبة 57٪ من المنشآت ، والوسط والجنوب بنسبة 23٪ و 20٪.
«خلال العام الماضي كانت هناك زيادة حادة في طلبات محطات الشحن. لحسن الحظ ، أدركت البلديات أنها تستطيع الاستثمار في شيء ملموس للمواطنين. ساهم الوباء في إعادة تقييم وسائل النقل البديلة ، لكن أهم دعم جاء من المساهمات التي دفعتها الدولة »يوضح فابيو توكولي (في الصورة) ، مدير مرافق الدراجات. بالإضافة إلى وضع أعمدة Brenta ، فقد تم اختيار شركتك كشريك من قبل جامعة Padua وجامعة Sapienza في روما ، من قبل شركات مثل Decathlon و Fastweb و Alperia و Ikea. تطمح Toccoli إلى إنشاء شبكة من البنى التحتية الإقليمية للتنقل الكهربائي في كل من المناطق الطبيعية والمناطق الحضرية. من ناحية أخرى ، ولد مشروع "Evvai" في الدولوميت من التعاون مع الهياكل السياحية في المنطقة ، بعد أن قام نفس المقاول ، منذ سنوات ، بإنشاء أول فندق للدراجات في Garda Trentino.
الركوب دون القلق بشأن عدم القدرة على استخدام الإمكانات الكهربائية للدراجة هو شيء حلته هولندا وألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة لبعض الوقت. لا يزال يتعين علينا أن ننمو. من الواضح تمامًا أن السلطات الإيطالية ، للأسف ، بحاجة إلى تحفيز من قبل أولئك الذين يعملون في السياحة والضيافة وحماية البيئة. إذا تم إنشاء اتصال بين هذه الحقائق والبنية التحتية ، السياحة ، الثقافة ، فسنكون قادرين على التحرك بسهولة أكبر بحثًا عن الصور البانورامية والمواقع الأثرية والمعارض والمتاحف بطريقة مستدامة وخفيفة. و- وهو ما لا يؤلمك- إنفاق أقل.
