إيطاليا التي لا تفعل شيئًا هي الوجهة المفضلة للفنانين من جميع أنحاء العالم. لكن بالتأكيد ليس المستثمرون الأجانب. الوجه الآخر للعملة هو أن إيطاليا لا تفعل شيئًا ، محاصرة بين قوانين مرهقة ، وبطيئة للغاية من البيروقراطية ، والعديد من جماعات الضغط ، والنزعة الإقليمية القوية. وليس من قبيل المصادفة أن في الماضي تقرير ممارسة الأعمال من البنك الدولي ، تراجعت إيطاليا إلى المرتبة 87 في ترتيب البلدان التي يكون فيها ممارسة الأعمال التجارية أرخص.
كما قرأنا في تحقيق مثير للاهتمام أجرته "Il Sole 24ore" ، هناك 10 حالات تستدعي الانتقام ، وهي شعار إيطاليا حيث تكون "المخاطر الإدارية" عالية جدًا إذا كنت لا تعرف الشخص المناسب الذين يطلبون تسريع الأمور أو غض الطرف. النفايات والتكاليف والتأخيرات التي تعيق الأعمال الكبرى وتدفع عددًا متزايدًا من الشركات الإيطالية للسفر إلى الخارج وعدد متزايد باستمرار من المستثمرين الأجانب للنظر إلى إيطاليا كدولة غير جذابة من وجهة نظر ممارسة الأعمال التجارية.
روما لاتينا - منذ عام 2001 كان هناك حديث عن الطريق السريع الذي يجب أن يربط بين مركزي لاتسيو. لكن بين التأجيلات والاستئنافات ، سيكون الطريق جاهزًا في نهاية المطاف في عام 2018. باختصار ، ما يقرب من 17 عامًا لوصلة تقل عن 100 كيلومتر.الرصيد النهائي: تكلفة حوالي 2,7 مليار يورو.
مجموعة OO - لا تملك الشركة ، وهي واحدة من أكبر الشركات في إيطاليا في قطاع أدوية العيون ، طريق وصول إلى مصنعها في مونتيجيورجيو ، في منطقة ماركي ، ولا تستطيع الوصول إلى الأراضي المجاورة لتوسيع مصانعها وبدء الأنشطة البحثية. تقاتل شركة biomecia مع البلدية والملاك المجاورين منذ سنوات: "علينا فقط الانتقال إلى مكان آخر" ، كما يقول المدير التنفيذي.
أوتليت Occhiobello - سيفتتح مركز التسوق بين روفيغو وفيرارا ، نتيجة استثمار 40 مليون يورو ، متأخرا عام. لجأ بعض التجار إلى الاستئناف باسم عدم وجود تراخيص تجارية مزعومة. في النهاية ، أعلن مجلس الدولة أن الاستئناف غير مقبول ، لكن "تكاليف التأخير لا تُحصى".
سولفاي - الشركة الكيميائية متعددة الجنسيات ، التي توظف أكثر من 2000 أسرة في منطقة ليفورنو ، تنتظر تجديد امتيازات التعدين لاستخراج الملح منذ 10 سنوات. يعارض دعاة حماية البيئة الامتياز لكن سيتعين على مجلس توسكان الإقليمي اتخاذ قرار بحلول نهاية الأسبوع.
مونزا رو - تم استجواب مشروع طريق 750 للمقاطعات بتكلفة 49 مليون ، والذي ظل قيد التنفيذ منذ أكثر من 20 عاما ، مرة أخرى من قبل لجان المواطنين.
ميناء اوغسبورغ - في هذه الحالة تأتي العوائق من أوروبا. يحتاج الميناء إلى استكمال الأعمال (طلبات تقديم العطاءات تبلغ 119 مليون يورو) ، والأموال موجودة ولكن لا توجد إشارة مسبقة من بروكسل والتي أعاقت العملية.
الاسمنتير من تارانتو - بالنسبة إلى دعاة حماية البيئة ، فإن تحديث مصانع الأسمنت يتوافق مع زيادة في الإنتاج وبالتالي في التلوث. وهذا هو سبب معارضة الخضر لاستثمار نحو 190 مليون يورو تريد الشركة تحقيقه في تارانتو والتي ، بحسب المجموعة ، لن تغير قيم الإنتاج.
نفايات الورق - في منطقة لوكا ، حيث يوجد حوالي 20 مصنعًا للورق ، لا يوجد موقع بناء قادر على التخلص من المخلفات الناتجة عن الإنتاج: يكلف نقل النفايات (4.390 قطارًا على الطرق يسافر 2,2 مليون كيلومتر) إلى المصانع المناسبة حوالي 10 ملايين دولار. عام. بالنظر إلى أن افتتاح المصنع ، الموجود بالفعل في المنطقة ، سيتضمن إنفاق حوالي 45 مليون ، سيتم إطفاء الاستثمار في غضون بضع سنوات. لكن معارضة السلطات المحلية والمدافعين عن البيئة سادت حتى الآن.
Valdastico - الطريق الشهير في الطريق إلى ألمانيا ، والذي يربط فيتشنزا ، ولكن قبل كل شيء تلك البلديات الصغيرة حيث تعرف جماعات الضغط كيف تجعل صوتها مسموعا ، مع الشمال علينا أن نفعل. ولكن ليس لأنها مريحة من حيث الكيلومترات ، ولا لأنها توفر الوقت ، ولكن بين جمعيات الحرفيين والتجار و Confindustria يبدو أن الجميع متفقون. آخر حصن يعارضها هو مقاطعة ترينتو ، لكن يبدو أنها مسألة وقت فقط قبل أن تستسلم ترينتينو أيضًا.
تتخلى ميرسك عن جويا تاورو - قررت الشركة الدنماركية الرائدة في مجال شحن الحاويات التخلي عن ميناء جويا تاورو ونقل مركزها المتوسطي إلى مصر.
