أعطت "الضريبة البيئية" المزعومة المدرجة في قانون الميزانية في المادة 1031 تأثيرها الأول ، ليس على البيئة ولكن على خطة FCA الاستثمارية لمدة ثلاث سنوات لإيطاليا البالغة 5 مليارات دولار. في يوم الاثنين ، أعلن مانلي الرئيس التنفيذي لشركة FCA من معرض السيارات في ديترويت أن الخطة ستتم مراجعتها لأن السيناريو المرجعي قد تغير.
توظف FCA في إيطاليا أكثر من 80،156 شخص مع صناعة مرتبطة بها تصل إلى 46،XNUMX عامل وتأثير قيادة على الناتج المحلي الإجمالي الوطني مع حجم مبيعات يبلغ XNUMX مليار يورو.
الإجراء الذي وضعته الحكومة ، ما يسمى ب "الضرائب البيئية" ، والذي سيبدأ في 1 مارس ، كما هو مكتوب ، هو هدف خاص لأنه لن يفيد البيئة والصحة ولكنه سيفيد المنتجين الأجانب ، مما يضعنا صناعة السيارات في أزمة صناعة السيارات ومعها أكثر من 100 وظيفة. من بين الطرازات الأكثر تأثراً بالضريبة البيئية ، Panda 12 Easy ، الطراز الأكثر مبيعاً في بلدنا العام الماضي مع 124 تسجيل جديد ، تم إنتاجه في Pomigliano والذي سيتم تحميله بضريبة إيكولوجية بقيمة 300 يورو (انظر جدول طراز السيارة).
يجب على الحكومة الخروج من هذه السياسة المصنوعة فقط من الإعلانات التجارية. في الرؤية المستقبلية للتنقل المستدام ، فإن صنع السيارات الكهربائية هو أبسط شيء. أصعب شيء ، والذي يتطلب استثمارات كبيرة ، هو البنى التحتية والنظام البيئي لجعلها تعمل: التخلص من خلايا البطاريات ، وإنشاء شبكة شعيرية لإعادة الشحن وإعادة التفكير وإعادة تنظيم السلسلة الصناعية وتلك الخاصة بالصيانة والخدمات. جميع الجوانب ، الأخيرة ، أساسية لجعل التنقل الكهربائي يعمل بكفاءة. في كل هذه النقاط ، بلدنا عند الصفر. ستصل البلدان الأخرى في وقت مبكر لأنها بدأت في بناء البنية التحتية أولاً ثم تحديد الأهداف.
سيكون التحول التكنولوجي الذي نواجهه ثوريًا ، ولا يمكننا أن نفشل ، فنحن بحاجة إلى التفكير في المدى المتوسط / الطويل وعدم التصرف من خلال النظر في الانتخابات المقبلة. يجب إدارة الانتقال إلى الكهرباء بذكاء من خلال الاستثمار لضمان التوظيف والتنقل المستدام للصحة والبيئة.
مثل Fim ، بعد أن قدمنا مساهمة مهمة في الاتفاقيات الموقعة لإعادة إطلاق صناعة السيارات في بلدنا ، ظللنا نضغط على الشركات المصنعة لبعض الوقت بشأن الحاجة إلى تسريع الانتقال إلى الطاقة الكهربائية: الآن بعد أن توصلنا إلى اتفاق ، FCA والعمال ، الحكومة تخاطر بتفجير كل شيء. يستغرق الأمر 20 شهرًا على الأقل للحصول على النتائج الأولى للطرازين الهجين والكهربائيين الجديدين. خطة 5 مليارات يورو التي وضعتها FCA للربع القادم تتوخى بناء وبناء 3 موديلات (هجينة وكهربائية) على مدى السنوات الثلاث المقبلة ، وكلها مبنية في بلدنا. كان يكفي قراءة تلك الخطة لفهم كيفية معايرة الحكم بشكل أفضل. في نهاية العام ، ستكون Jeep Renegade و Compass و FCA Panda و full electric 9 جاهزة في غضون عام ونصف. لا تحتاج إلى حب الوطن الاقتصادي ولكنك لست بحاجة إلى إيذاء النفس أيضًا.
من بين أمور أخرى ، منذ الإعلان عن الإجراء ، قام العديد من المستهلكين الذين يعانون من عدم اليقين بتأجيل شراء السيارة طرح الموارد المفيدة للصناعة والعمل.
إذا كانت الحكومة تريد حقًا فعل الخير للبلد ، فيجب عليها على الفور إعادة تتبع خطواتها ومراجعة الحكم والتفكير في خطة استثمارية مستهدفة للبنية التحتية الضرورية المرتبطة بالتغير التكنولوجي والتي تهدف إلى إحداث ثورة في عالم التنقل الفردي والتي على أساسها لا يمكننا أن نتحمل ، بصفتنا الدولة الصناعية السابعة في العالم ، التميز في تقديم الهدايا إلى البلدان الأخرى. بهذه الطريقة هناك خطر إعطاء العمل والصناعة للآخرين. إذا كانت هناك سيادة يجب دعمها ، فهي تلك التي تتعلق بإنهاء إهانة السيادة الصناعية للفرد والتي ، من ناحية أخرى ، يتم حلها في الوقت الحالي ، فقط انظر إلى جداول العقوبات في "الأجانب أولاً". فقط في الوقت الذي أقنعنا فيه FCA باستثمار 5 مليارات يورو في السيارة الكهربائية.
