وضع المؤتمر البرنامجي حول التنقل المستدام عشر مراحل ستعمل على تحسين المنظور الاقتصادي الإيطالي من وجهة نظر بيئية ، في ضوء الدول العامة للاقتصاد الأخضر. ستساهم هذه النقاط ، إذا تم تحقيقها ، في تطور النقل الأخضر والتنقل المستدام في إيطاليا. اليوم ، تأثير النقل العام في المناطق الحضرية وتنقل المشاة على الدراجات في البلاد منخفض جدًا ، وبالتأكيد أقل من المتوسط الأوروبي. علاوة على ذلك ، تم تسجيل إيطاليا كدولة لديها أكبر عدد من السيارات الخاصة / السكان ، وينتج النقل حوالي ربع إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
لهذا السبب ، ستحدد المراحل مسارًا مهمًا في تاريخ "الاقتصاد الأخضر" الإيطالي. وهي تشمل التنقل الناعم والمتقدم تقنيًا والمركبات منخفضة الانبعاثات والشحن والجيل الثاني من الوقود الحيوي. فيما يلي الخطوات العشر بالتفصيل:
1. انتشار مركبات الطرق الجديدة منخفضة الانبعاثات من خلال تطوير المحركات التقليدية في مركبات الاحتراق (بما في ذلك المحركات الهجينة). سيسمح هذا بتحسين بنسبة 2٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في إيطاليا ، وهو ما سيحدث أيضًا لأنه يمكن تنفيذ السيارات الكهربائية ، لتصل إلى ما يقرب من 30٪ من السيارات الوطنية في غضون عقدين.
2. تقدم الوقود الحيوي إلى الجيل الثاني ، مما يساهم في الحد من انبعاثات الغازات من وسائل النقل. الهدف هو الوصول إلى 20٪ في عام 2030 ، وتحقق إيطاليا نجاحًا كبيرًا في هذا الصدد.
3. انخفاض استهلاك الطاقة في قطاع الشحن البحري. والهدف هو تحقيق خفض بنسبة 35٪ في الاستهلاك بحلول عام 2030 ، وسحق المركز الثاني لإيطاليا في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والاستهلاك النهائي للطاقة.
4. إنشاء "نظام تكنولوجيا المعلومات" (ITS) في خدمة النقل والذي يسمح ، وفقًا للدراسات الدولية ، بتخفيضات تصل إلى 40٪ في قوائم الانتظار ، و 25٪ في إجمالي أوقات السفر ، و 10٪ في استهلاك الوقود ، 22 ٪ في انبعاث الملوثات.
5. تأثير على الحصة النموذجية من النقل العام والمشترك في المناطق الحضرية. وهذا يشمل مشاركة السيارات والدراجات واستخدام السيارات.
6. يجب تشجيع الحركة اللينة ، وإعطاء نمط المشاة-الدراجة دورًا أساسيًا في حياة المواطنين. سيحدث هذا عندما تُمنح مناطق المشاة وركوب الدراجات مكانة بارزة في التخطيط الحضري ، بحيث يصل ركوب الدراجات إلى 15٪ من الإجمالي.
7. تشجيع استخدام السكك الحديدية الحضرية والإقليمية ، لأنها قادرة على نقل كميات كبيرة من حركة المرور. سيتم ذلك أيضًا من خلال تخطيط نظام محطة سكة حديد سيصبح ضروريًا للتنقل العام والمشترك والمشاة على الدراجات.
8. زيادة في نقل البضائع بالسكك الحديدية ، بالنظر إلى أن هناك هيمنة في إيطاليا على النقل البري والتي يمكن القضاء عليها بسهولة. من المهم استغلال جميع المواقف المحتملة التي يمكن فيها تنفيذ النقل بالسكك الحديدية ، لأن هذا العيب يرجع إلى التعديلات الهيكلية في سلاسل النقل والإنتاج والتوزيع. ومن المتوقع أن تصل هذه الزيادة إلى 50٪ بحلول عام 2030.
9. سياسات التسوية السلبية ، أو "العمل المناسب في المكان المناسب". يزيد التنقل من نصف قطره لأن المدن ، حيث يحدث عدد كبير من الحركات ، تزيد من محيطها والعكس صحيح. من الضروري التدخل من خلال العمل ليس فقط على مكون النقل للمشكلة (بعد) ولكن أيضًا على المكون الإقليمي (قبل).
10. تشجيع العمل عن بعد. في أوروبا ، تحتل إيطاليا المرتبة الأخيرة في عدد العاملين عن بعد. يعمل في هذا القطاع 3,9٪ فقط من السكان الإيطاليين ، مقارنة بالمتوسط الأوروبي البالغ 8,4٪. سيكون الهدف هو تقليل متوسط عدد الرحلات اليومية بنسبة 5٪ بحلول عام 2020 ، وربما بنسبة 20٪ بحلول عام 2030.
