أمريكا وفروا حسابات فيات. ولكن لا توجد أرباح
MASERATI في البداية. "لكننا لم نصل إلى الأسفل"
أزمة السيارات في أوروبا "لم تصل إلى الحضيض بعد" حتى لو في نهاية فبراير لن يكون هناك تسريح للعمال في بوميجليانو ، بالنظر إلى مستوى الطلبات على الباندا الجديدة. "إنها إشارة إيجابية - كما يعترف مارشيوني - لكن السوق لا يزال في حالة ركود شديد. دعونا لا نخدع أنفسنا "، كما يقول الرئيس التنفيذي أثناء افتتاحه لمصنع" جيوفاني أجنيلي "في غروغلياسكو والذي سينتج بالفعل 2013 سيارة مازيراتي كواترو بورتي ، المعروفة باسم غيبي ، في عام 50.
ستقوم شركة فيات بتجويع المساهمين عن طريق تأجيل توزيع الأرباح إلى أوقات أفضل. سيرجيو مارشيوني وجون فيليب إلكان ، اللذان صفقهما العمال عند دخوله غروغلياسكو ، لم يقدموا أي وعود بشأن ميرافيوري. "لقد قلنا دائمًا - يوضح - أننا سنعلن عن الاستثمارات في الوقت المناسب عندما نكون مستعدين للقيام بها. لا جدوى من إصدار إعلانات جامحة ".
مثل هذا الحذر لا يثير ولا يضعف السوق: تخسر شركة فيات (حوالي -1,7٪) ولكنها أقل بكثير من متوسط Ftse / Mib التي ضربتها العاصفة Saipem ولا تزال في حالة صدمة من صعود وهبوط Mps. فيات ، التي تريد "في أقرب وقت ممكن" تشكيل كيان واحد مع كرايسلر ، تقدم وتيرة CGIL وغيرها من المنتقدين ، الجانب الأكثر راحة للشركات الإيطالية.
لكن دعنا نصل إلى الأرقام.
أنهت شركة فيات عام 2012 بأرباح صافية قدرها 1,4 مليار ، بانخفاض 14,5٪ عن عام 2011 (والتي شملت كرايسلر اعتبارًا من الأول من يونيو) ، متجاوزة بذلك إجماع المحللين الذين قدروا النتيجة بـ 1,3 مليار. ومع ذلك ، لن يتم توزيع أي أرباح كما هو موضح من قبل مجلس الإدارة نظرًا لأن "فيات تنوي الحفاظ على مستوى عالٍ من السيولة وأن هناك قيودًا على قدرة كرايسلر على توزيع الأرباح على مساهميها".
بلغت أرباح التداول 3,8 مليار (+ 18٪ عن 2011 المبدئية) ، وعائدات 84 مليار (+ 12٪). تُعزى الأرباح بالكامل إلى شركة Chrysler ، التي حققت 2012 مليار في عام 2,4 ، بينما خسرت شركة Fiat ، صافي الشركة التابعة الأمريكية ، مليارًا. بالتفصيل ، يجب تسجيل الأداء القوي في أمريكا الشمالية (2,7 مليار يورو) ، وأمريكا اللاتينية (1,1 مليار يورو) وآسيا (0,3 مليار يورو) ، بينما سجلت أوروبا خسارة قدرها 0,7 مليارات يورو.
في العام الماضي ، باعت مجموعة فيات 4,2 مليون سيارة ، بزيادة 6٪: أكثر من النصف ، أو 2.115.000،1.012.000،979.000 في أمريكا الشمالية ، و 103.000،2012،84 في أوروبا ، و 12،2011 في أمريكا الجنوبية ، و 8،29 في آسيا. من حيث الإيرادات ، بلغ إجمالي المجموعة حوالي 19 مليار يورو في عام 50 ، بزيادة قدرها 11٪ مقارنة بعام 7 (+ 2,9٪ بأسعار الصرف الثابتة). سجلت مناطق أمريكا الشمالية وآسيا نموًا كبيرًا ، على التوالي بنسبة XNUMX٪ (+ XNUMX٪ بأسعار الصرف الثابتة) و XNUMX٪ على التوالي. ظلت أمريكا اللاتينية قوية ، بينما انخفضت الإيرادات من أوروبا بنسبة XNUMX٪. ارتفعت عائدات العلامات التجارية الفاخرة والرياضية بنسبة XNUMX٪ لتصل إلى XNUMX مليار يورو.
في الربع الرابع وحده ، بلغت الإيرادات 21,8 مليار (من 19,6 مليار) ، وأرباح التداول 987 مليون (من 765) وصافي الدخل عند 388 مليون (من 265). كما هو متوقع ، ارتفع صافي الدين الصناعي إلى 6,5 مليار من 5,5 مليار في نهاية عام 2011 ، باستثمارات 7,5 مليار يورو. كان التدفق النقدي الإيجابي لشركة كرايسلر البالغ 1,6 مليار يورو أقل من امتصاص شركة فيات باستثناء شركة كرايسلر. السيولة الإجمالية تساوي 20,8 مليار.
فيما يتعلق بالعام الحالي ، تؤكد فيات أهدافها: تتراوح الإيرادات بين 88 و 92 مليار يورو ، وأرباح التداول في حدود 4 و 4,5 مليار يورو ، وصافي الربح في النطاق بين 1,2 و 1,5 مليار يورو ، وصافي الدين الصناعي بحوالي 7 مليار يورو
