اشتباك حار بين سيرجيو مارشيوني وألمان فولكس فاجن. كل خطأ من سياسة الخصومات خارج السوق التي مارسها الألمان لكسب حصة في السوق ضد منافسيهم في موسم أزمة عميقة للسيارة الأوروبية. بعد إدانة مارشيوني القاسية في هيرالد تريبيون الذي قال أمس ، بصفته رئيسًا لشركة Acea (اتحاد مصنعي السيارات الأوروبيين) سياسة الخصم الصارمة لشركة فولكس فاجن "حمام دم على الأسعار وهوامش السوق"، ردت فولكس فاجن اليوم على استقالة مارشيوني نفسه من الإدارة العليا لشركة Acea وتهدد ، بدلاً من ذلك ، بمغادرة المنظمة.
"مارشيوني لا يطاق كرئيس لشركة Acea ، نطلب منه الاستقالة". صرح بذلك مدير الاتصالات في فولكس فاجن ، ستيفان جروسيم ، ردًا على الاتهامات التي أطلقها المدير الإداري لشركة فيات ، سيرجيو مارشيوني ، ضد السياسة التجارية لشركة صناعة السيارات الألمانية. أوضح Gruehsem أنه بعد تعليقات مارشيوني "مرة أخرى التي لا توصف" ، تفكر فولكس فاجن في ترك Acea ، اتحاد مصنعي السيارات الأوروبيين.
ليست هذه هي المرة الأولى التي تتشاجر فيها شركتا Fiat و VW - حالة Alfa التي تناشد الألمان تضيء - لكن مارشيوني لديه إلى جانبه الغالبية العظمى من المصنعين الأوروبيين الذين يعانون من الطاقة الإنتاجية الزائدة في قطاع السيارات. تخطط شركة فولكس فاجن لتحقيق ربح من خلال ممارسة سياسة تجارية تصل إلى خصومات فائقة تصل إلى 30٪ على سعر السيارات ذات المحركات الصغيرة وبالتالي البيع بخسارة لمزاحمة المنافسين وتعويض السيارات ذات المحركات الكبيرة لديها القيادة الأوروبية. لكن سياسة الألمان - كما هو الحال مع اليورو - هي سياسة قصيرة النظر تغلق أعينها على المشكلة الحقيقية التي ظلت مطروحة على الطاولة لسنوات وأثارها مارشيوني مرارًا وتكرارًا.: ضرورة تدخل المؤسسات والحكومات الأوروبية في مواجهة الإفراط في الإنتاج الهائل للسيارات التي تظل غير مباعة كل عام بخطة متفق عليها لا تغير السوق وتتجنب التداعيات الاجتماعية الخطيرة كما يحدث في فرنسا. هذه ليست مشكلة تنشأ مع الركود ، وهو ما يؤدي بالتأكيد إلى تفاقمه ، لكنها مشكلة هيكلية للسيارة تتطلب سياسة القطاع بعمق كبير لا نراه الآن ، على عكس ما فعله أوباما في الولايات المتحدة.
كانت نتيجة هذه الكارثة هي الأداء المالي السيئ لمعظم شركات تصنيع السيارات الأوروبية ، باستثناء شركة فولكس فاجن. بيجو وفورد أوروبا وأوبل تنعى المصانع الفرنسية القريبة. ستقدم شركة فيات حساباتها يوم الثلاثاء ، ولكن لولا كرايسلر وجزئيًا أيضًا للنتائج الجيدة لفيراري ومازيراتي ، لكانت لينجوتو في حالة يرثى لها بسبب الأزمة في السوق الأوروبية. ومن هنا تأتي الحاجة إلى التفكير في التدخلات الهيكلية للسيارة ، لكن الألمان يظهرون مرة أخرى قصر نظر.
