بعد مزاد الأمس الناجح ، تأمل حكومة ديلما روسيف في إنعاش قطاع الطيران في البلاد وملء هذا الكم الهائل من تأخير البنية التحتية للمطار الذي يصيب البلاد.
ستجمع الدولة أكثر من 10 مليارات يورو من الشركات الامتيازية ، أي ثلاثة أضعاف التوقعات ، وقد أعلنت بالفعل أنها تعتزم إعادة استثمار العائدات "لتحسين تنمية البلاد" ، كما أوضح وزير الطيران المدني فاغنر بيتنكور ، وإلى توفير "الشروط لشركات الطيران (التي غادرت البلاد ، محرر) لتتمكن من العودة". اليوم لدينا 720 مطارا عاما ، 130 منها برحلات منتظمة. نريد زيادة هذا الحجم من حركة المرور ".
طرحت المطارات الدولية في ساو باولو للبيع بالمزاد، القلب الاقتصادي للبرازيل ، و برازيليا، بالإضافة إلى ميناء أصغر ولكنه مزدهر كامبيناس، على بعد حوالي 100 كيلومتر من سان باولو ، البوابة المستقبلية إلى جنوب شرق البلاد.
المطارات الثلاثة معا تضيف ما يصل 30٪ من الركاب و 57٪ من نقل البضائع لعموم البرازيل. تنافس اتحادات الشركات الوطنية والأجنبية للحصول على امتيازات في سوق سريع التوسع: منذ عام 2003 زاد عدد الركاب بنسبة 118٪ والتوقعات أكثر من إيجابية للسنوات القليلة المقبلة.
مطار جوارولوس أ تعرضت ساو باولو للضرب مقابل 7 مليارات يورووذلك بزيادة قدرها 373٪ عن الحد الأدنى للقيمة التي حددتها الحكومة. تم منح الامتياز لمدة عشرين عامًا إلى الاتحاد البرازيلي الجنوب أفريقي Invepar-ACSA الذي سيتعين عليه بناء محطة ركاب جديدة تبلغ 7 ملايين مسافر.
ذهب مطار برازيليا إلى الكونسورتيوم البرازيلي الأرجنتيني Inframerica مقابل ملياري يورو بزيادة قدرها 673٪. يستمر الامتياز 25 عامًا وينص على بناء محطة جديدة قادرة على استقبال 2 مليون مسافر.
امتياز مطار لمدة ثلاثين عاما وبدلاً من ذلك ، ذهب كامبيناس إلى كونسورتيوم فرانكو برازيلي مقابل 1,6 مليار يورو وسيشهد بناء محطة جديدة لـ 5 ملايين مسافر.
من الآن فصاعدًا ، سيكون هناك سباق مع الزمن لتكييف البنية التحتية للمطار ، المنهارة حاليًا ، مع احتياجات السنوات القادمة. كأس العالم والأولمبياد قاب قوسين أو أدنى: سيتعين عليهم ترك انطباع جيد وإثارة إعجاب العالم ، لكنهم سيستمرون في وقت الفلاش. ومع ذلك ، عندما يغادر السائحون ، ستظل الحاجة إلى تلبية احتياجات فئة جديدة من ملايين المسافرين المحليين. وفوق كل ذلك ، دعم الاقتصاد سريع النمو والذي ، بدون بنية تحتية كافية ، يخاطر بإلحاق الضرر بنفسه.
