السيارة الكهربائية تتسارع. لكن هناك ثورة أخرى تلوح في الأفق بالفعل ، ثورةالهيدروجين الأخضر. وكما يحدث مع بطاريات الليثيوم ، فإن الطريق يمر عبر أقصى الشمال. خلال الأسبوع ، أعلن Nel Hydrogen Electrolyser ، وهو قسم من المجموعة النرويجية Nel ASA ، أنه بدأ تعاونًا مع شركاء مختلفين (Ovako و Volvo و Hitachi ABB و H2 Green Steel) لبناء مصنع في Hofors ، السويد ، من أجل إنتاج الهيدروجين الأخضر أي تم إنشاؤه دون استخدام الوقود الأحفوري. إذا تم احترام الأوقات ، فمن المتوقع أن يتم تنشيط المصنع بحلول نهاية عام 2022: سيتم استخدام الهيدروجين المنتج لمصانع درفلة Ovako (الصلب) بهدف تقليل الطاقة الأحفورية بحلول عام 2030. سيمكن الحل التقني أيضًا من إنتاج الهيدروجين على نطاق واسع لتطبيقات مثل نقل البضائع.
الثورات بحاجة إلى المال. لكن الأسواق المالية تستجيب بالفعل لهذه الدعوة. في 17 يونيو ، ظهر بنجاح في بورصة كوبنهاغن أنظمة الهيدروجين الخضراء، وهي شركة تقوم بتطوير وتصنيع أنظمة التحليل الكهربائي. تريد الشركة تقديم حلول الهيدروجين الخضراء لمصنعي محطات التعبئة ومنشآت الطاقة إلى X والمنشآت الصناعية والقطاعات الحساسة الأخرى. أغلق الاكتتاب العام في وقت مبكر من أسبوع عند قمم النطاق. يتم تداول السهم اليوم بسعر 49 كرونة دانمركية ، أي حوالي 20٪ أعلى من سعر العرض.
لم يكن الأمر مختلفًا في باريس. العرض على لوحات نتائج Euronext للطلاب الجدد هيدروجين دو فرانس وأغلقت الاكتتاب في الأوراق المالية مقابل 152 مليون يورو ، أي أكثر من العرض الأولي البالغ 100 مليون. من بين المتفرجين الأكثر اهتمامًا ، طائرة إيرباص العملاقة التي تجري دراستها بالفعل طائرة ذات "انبعاثات صفرية" للمستقبل وتجري بالفعل محادثات مع Aéroport de Paris و Air Liquide لإنتاج وتوزيع الغاز في المطارات. عملية معقدة ، لأن الهيدروجين يحتل حجمًا أكبر بأربعة أضعاف من الكيروسين ويجب تخزينه عند -253 درجة في رواسب ضخمة.
ولكن في أوقات التقدم التكنولوجي الاستثنائي (والاستثمارات) ، يبدو كل شيء ممكنًا عندما تدخل الحكومات والشركات متعددة الجنسيات هذا المجال. أيضًا على مقدمة السيارة ، بينما تشارك في تحدي الكهرباء. على الجبهة ذات الدفع الرباعي ، تنتمي القيادة التكنولوجية ، كالعادة ، إلى الآسيويين. تويوتا، الذي لم يخف شكوكه حول التوقعات على المدى المتوسط للسيارة الكهربائية بالكامل ، مع تركيز جهوده على السيارة الهجينة ، كان أول من أدرك النموذج الأولي للهيدروجين. في نهاية شهر مايو ، أثبتت Mirai الجديدة بالفعل جودتها من خلال تغطية 1.003 كيلومترات بخزان واحد من الهيدروجين الأخضر.
لا تقل البيئة Hiunday نيكسو، حتى أنها قادرة على تنظيف الهواء على طول الطريق من مكافئ الجسيمات الدقيقة المنبعثة من سيارتين ديزل. على مدى العقد المقبل ، تعتزم الشركة الكورية العملاقة استثمار ما يقل قليلاً عن 7 مليارات يورو في تكنولوجيا خلايا الوقود ، مما يدفع أيضًا إلى زيادة الإنتاج ، والذي سيرتفع إلى 700.000 وحدة. ومن بين الطرازات الـ 18 الجديدة عديمة الانبعاثات التي تعتزم الشركة الكورية العملاقة إطلاقها بحلول عام 2025 ، أ أول مركبة منتجة بكميات كبيرة تعمل بالهيدروجين. استراتيجية تشاركها أيضًا الأسماء الكبيرة في السيارات الألمانية ، وفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي لشركة BMW Italy ، ماسيميليانو دي سيلفستر مؤخرًا. قال: "إننا نقوم بالكهرباء في كل شيء ولكننا نؤمن كثيرًا بالهيدروجين" - "في نهاية عام 2021 ، كان تقديرنا هو بيع مليون سيارة كهربائية في العالم. اليوم نصنع سيارات ثم نحولها إلى سيارات كهربائية ، اعتبارًا من عام 1 سنغير النموذج: السيارات ستولد كهربية وستصبح شيئًا آخر ".
باختصار ، في نظر المطلعين والأسواق المالية ، يثبت الهيدروجين أنه أحد أهم ناقلات الطاقة الجديدة لمستقبل مستدام حقًا ، حيث سيتم تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري عن طريق تجنب المشاكل "الكهربائية". لكنها ستكون كذلك تحد طويل ومكلف ومعقد. دون أن ننسى أن هناك هيدروجين وهيدروجين. يتم إنتاج معظم الهيدروجين المنتج في العالم اليوم من خلال العمليات الصناعية أو كمنتج ثانوي لتكرير البترول وعمليات الصناعة الكيميائية. هو ما يسمى ب الهيدروجين "الرمادي"، 95٪ من الهيدروجين المنتج اليوم ، والذي لا ينتج عنه أي منافع بيئية. أيضًا الهيدروجين الأزرق مشتق من الغاز الطبيعي ، ولكن معمل الإنتاج مقترن بنظام احتجاز وتخزين دائم لثاني أكسيد الكربون المنتج في العملية. بهذه الطريقة ، يمكن توليد الهيدروجين دون انبعاثات ضارة بالمناخ.
L 'الهيدروجين الأخضرأخيرًا ، يتم توليدها من خلال استغلال الكهرباء التي تنتجها الطاقة الشمسية أو محطات طاقة الرياح أو مصادر الطاقة المتجددة الأخرى. تُنتج الكهرباء الزائدة التي لا يتم استخدامها لتغذية الخلايا الإلكتروليتية التي تنتج الهيدروجين والأكسجين من الماء. بهذه الطريقة لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. تتركز جهود الاتحاد الأوروبي والدول الفردية على وجه التحديد على إنتاج الهيدروجين الأخضر ، بدءًا من ألمانيا التي خصصت تسعة مليارات يورو لهذا التحدي.
Ma إيطاليا لا تراقب. "بالإضافة إلى مصادر الطاقة المتجددة والبطاريات للتخزين - يقرأ تقرير من Intesa Sanpaolo - بطل آخر بلا منازع للمشاريع المرتبطة بتحويل الطاقة هو الهيدروجين بالتأكيد ، والذي من أجله تتوقع PNRR حوالي 3 مليار ونصف المليار يورو، بين حوافز البحث والتطوير والإنتاج والاستخدام ". "اللاعبون الكبار في قطاع الطاقة متورطون للغاية (سنام ، إيني ، إنيل ، A2A ، إديسون ، إيتالغاس) ولكن أيضًا كيانات التصنيع والبحث والإدارة العامة الأخرى". ليست كبيرة فقط. على العكس من ذلك ، فإن الهيدروجين لديه ما يلزم لخلق فرص للتخصص أيضًا لـ تصنيع النسيج للشركات الصغيرة والمتوسطة ، وخلق حقيقي سلسلة توريد الهيدروجين. بالفعل اليوم هناك تقريبا براءات اختراع 220، تتعلق بشكل أساسي بمكونات تخزين وتوزيع الهيدروجين (بما في ذلك خلايا الوقود) ولكن أيضًا بالخلايا الإلكتروليتية للإنتاج. ومن بين براءات الاختراع هذه ، تم تسجيل 117 براءة اختراع من قبل شركات مساهمة ، ليصبح المجموع 66 شركة تم تحديدها. استطلعت Intesa Sanpaolo 133 شركة مع الأخذ في الاعتبار جميع الحقائق ، ليس فقط التصنيع ولكن في مجال البحث والتطوير ، والتي تقترب من الهيدروجين.
حجم المبيعات الذي حققته الشركات في العينة ، في عام 2019 ، يساوي تقريبًا 85 مليار لما مجموعه أكثر من 130 موظف. تتأثر هذه النتيجة إلى حد كبير بوجود 17 شركة كبيرة جدًا (تجاوز حجم مبيعاتها 500 مليون يورو). هؤلاء بعض اللاعبين الكبار في قطاعات الطاقة والبناء والتصنيع. لكن حتى الصغار يشاركون في التحدي. إذا تم القضاء على الشركات الكبيرة ، فإن إجمالي حجم الأعمال في نهاية عام 2019 يساوي 7 مليار يورو والموظفين إلى 19.160. من المتوقع أن تنمو الأرقام بسرعة كبيرة بفضل انتشار المؤسسات الصغيرة (التي يقل حجم مبيعاتها عن 2 مليون) ، والتي تمثل أكثر من ربع العينة. هذه هي في الأساس شركات صغيرة نشطة في البحث والتطوير والاستشارات الهندسية التي تعمل على الحدود التكنولوجية وهي مبتكرة للغاية: في الواقع ، تم تضمين 65 ٪ من هؤلاء في العينة على وجه التحديد لأنهم قدموا بالفعل براءات الاختراع المتعلقة بتقنيات الهيدروجين. انا ايضا الشركات الصغيرة جدًاi ، بمتوسط عمر 9 سنوات مقابل 21 للعينة الإجمالية التي تستحق المراهنة عليها. حتى من خلال ولادة حقيقية وادي الهيدروجين والتي تمثل واحدة من أكثر الفرص إغراءً للاستفادة الكافية من الأموال الأوروبية من خلال تعزيز التطوير الداخلي للتقنيات التي تحفز التوظيف والنمو في المنطقة.
