بعد الضرب في البورصة ، من الضروري التركيز على "الأعمال الأساسية". ذهب أكثر من 600 مليون دخان في جلسة واحدة. هذه هي نتيجة المعركة الضارية حول سهم Finmeccanica ، الذي أغلق اليوم بخسارة 17,36٪. بدأ الاشتباك في ساحة أفاري في اليوم التالي لإعلان النتائج في 30 يونيو "بمساعدة" فقط ، على صعيد الربح ، من خلال البيع الجزئي لشركة أنسالدو إنيرجيا.
انخفاض ، جزئيًا ، واضح ولكنه لا يزال يثير الإعجاب بحجمه. ولكن إلى أي مدى تبرره هذه الأرقام المخيبة للآمال (انخفض حجم الأعمال من 8,654 مليار إلى 8,432 ، والمعدل قبل الفوائد والضرائب والإهلاك وإطفاء الدين إلى 440 مليونًا من 586 ، أي من 6,8٪ إلى 2٪)؟ أم أن زعيم التكنولوجيا الإيطالية يدفع ثمن التحقيقات القضائية والمناخ المواتي للمضاربة الهابطة التي تهيمن على الأسواق؟ إن مقومات "عاصفة مثالية" في منتصف الصيف موجودة كلها: التطور السياسي والاجتماعي لبلدان شمال إفريقيا ، التي لطالما كانت عملاء جيدين للمجموعة ، بدءًا من ليبيا ؛ الأزمة المالية التي أثرت على مشتريات العملاء الرئيسيين ، وتحديداً المملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية ؛ قوة اليورو مقابل الدولار. أرقام تفسر التباطؤ من الآن وحتى نهاية العام.
في الواقع ، تقدر شركة Finmeccanica الإيرادات على مدار العام بأكمله بما يتراوح بين 17,5 و 18 مليار يورو من التقدير السابق البالغ 18,3-19 مليارًا. ومع ذلك ، لا توجد توقعات بشأن النتائج في نهاية ديسمبر: الكثير من الأشياء المجهولة لا يمكن أخذها في الاعتبار. خيار ، عدم اتخاذ القرار ، الذي أثر على بطاقات التقارير التنازلية الصادرة عن Cheuvreux و Akros و Kepler و Unicredit في الصباح.
ولكن ، بخلاف الوضع الاقتصادي ، هناك أيضًا مشكلات ذات طبيعة هيكلية تخضع لاهتمام الإدارة العليا الجديدة للمجموعة.
وعلى وجه الخصوص ، فإن أداء بعض القطاعات "غير الأساسية" ، نتيجة استثمارات ذات طبيعة اجتماعية ، يؤثر على مصير المجموعة. على وجه الخصوص ، يعاني النقل (بالنسبة لقطاع السيارة) من عملية غير مرضية للحصول على محفظة الطلبات ومن انخفاض الربحية لبعض العقود. وضع غير مستدام بشكل متزايد نظرًا لأنه ، لمواكبة المنافسة ، من المحتمل أن تضطر المجموعة إلى زيادة الاستثمارات في التكنولوجيا التي تصل اليوم إلى 882 مليون (أكثر من 10 في المائة من الإيرادات). ومن هنا كان التنبؤ السهل ، في سياق الخطة الاستراتيجية التالية ، أن تتركز اهتمامات الرئيس التنفيذي جوزيبي أورسي وتلك الخاصة بالمدير العام أليساندرو بانسا على ترشيد المحفظة ، أو بعبارات أكثر فداحة ، على الخروج من الأعمال الأقل ربحية في فرع النقل.
علاوة على ذلك ، أكد أورسي نفسه بالفعل في Le Bourget أن Finmeccanica يجب أن "تركز أكثر على أنشطتها ومنتجاتها وبالتالي استثماراتها ويجب أن تفعل ذلك" قريبًا "، وأن تبحث بقوة أكبر في الأسواق الدولية وتترك" الأسواق المحلية المريحة ". هذا يكفي مع حافلات BredaMenarini أو مع Ansaldo Breda ، الشركات التي تحتاج إلى خصخصتها أو في أي حال تجد سقفًا آخر.
سيكون هذا بلا شك أحد الاختبارات التي سيتعين عليها تقييم مدى صدق غرائز الخصخصة المتجددة التي ظهرت مع الحزمة المالية الأخيرة. أورسي ، أيضًا لإثبات استقلاليته عن الرعايا السياسية (انظر Lega) يمكن أن يسرع عملية صنع القرار. وبالتالي ، فإن التعيين سيكون في الخريف المقبل ، عندما تتشكل دورة التخطيط 2012-2016 ، وهو المنتدى المناسب للقرارات التي تهدف إلى حماية صلابة رأس المال والقدرة على التعامل مع القدرة التنافسية للمجموعة دون اختلالات مالية.
