يخاطر Alitalia و Fincantieri بدفع الثمن غاليًا لهجمات الـ 5 Stars على فرنسا.
لا يزال أمام شركة الطيران طريق طويل لتقطعه في عملية إنقاذ أخرى ، وحتى قبل أيام قليلة بدا أن شركة Air France KLM قد تكون أيضًا في اللعبة. كما يكتب Repubblica ، فإن المفاوضات بشأن دخول الناقل الفرنسي إلى عاصمة اليطاليا (ربما مع Ferrovie) كانا على قدم وساق. كانت العملية ستسمح للحكومة الصفراء والخضراء بتجنب التأميم الكامل لشركة أليطاليا ، لكن فتح جبهة جديدة بين روما وباريس يخاطر بتفجير كل شيء. في الواقع ، زعيم غريلنو لويجي دي مايو (في دور وزير التنمية الاقتصادية) يتعامل مع الملف ، الذي لم يفوت فرصة لبعض الوقت لمهاجمة فرنسا ، متهمًا إياها بممارسة نوع من الاستعمار المالي الجديد في إفريقيا.
القضية الصناعية الأخرى والأكثر صلة بالموضوع هي تلك التي تهم فينتشانتييري. تقوم شركة بناء السفن العملاقة بتشكيل تحالف مع العملاق الفرنسي Stx-Chantiers de l'Atlantique ، ولكن يبدو أن التوترات الجديدة على المحور الإيطالي الفرنسي قد تسببت بالفعل في بعض التباطؤ على هذه الجبهة ، وهو ما يتعلق علاوة على ذلك بقطاع حساس للغاية في الاستراتيجية. المصطلحات (يتم تصنيع الغواصات النووية للبحرية الفرنسية أيضًا في مركز بريتون البحري في سان نازير). تحتوي العملية أيضًا على ملفتحقيق من قبل المفوضية الأوروبيةالتي تدخلت بعد طلبات من سلطات مكافحة الاحتكار في فرنسا وألمانيا.
ومع ذلك ، فإن أليطاليا وفينكانتيري هما الحالتان الأكثر لفتًا للانتباه. في الواقع ، العلاقات الاقتصادية بين إيطاليا وفرنسا عميقة ومتشعبة لدرجة أن أي أزمة سياسية - دبلوماسية من شأنها أن تسبب أضرارًا تجارية خطيرة بشكل خاص.
في أوروبا، فرنسا هي الشريك التجاري الثاني لإيطاليا بعد ألمانيا وزادت التجارة بين البلدين بنسبة 8,3٪ في عام 2017 لتتجاوز 76,6 مليار يورو. علاوة على ذلك ، فإن إيطاليا هي التي تستفيد أكثر من هذه العلاقة ، حيث تفتخر بفائض بالنسبة لأبناء عمومتها الفرنسيين يبلغ 6,7 مليار يورو.
إذا لم تكن التجارة كافية ، يجب أن نتذكر أن حوالي 1.900 شركة نشطة في إيطاليا ، والتي توظف 250 ألف شخص ، تنتمي إلى مجموعات فرنسية ، في حين أن بلادنا لديها حوالي ألفي شركة عبر جبال الألب ، مع أكثر من 100 موظف.
