كما هو متوقع ، يستغرق قانون مكافحة الاحتكار الأوروبي وقتًا في الزواج بين FCA و PSA. وفتحت المفوضية الأوروبية "تحقيقًا معمقًا" في الاندماج بين عمالقة السيارات. في أساس القرار ، هناك في الواقع قلق لجنة مكافحة الاحتكار المجتمعية فيما يتعلق بحقيقة أن "يمكن أن تقلل الصفقة من المنافسة في قطاع المركبات التجارية (شاحنة صغيرة) أقل من 3,5 طن في المنطقة الاقتصادية الأوروبية ، وتحديداً في 14 دولة عضو في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ".
من المتوقع أن ينتهي الاندماج بين الشركتين بحلول نهاية عام 2020 وسيؤدي إلى إنشاء رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم بعد فولكس فاجن وتويوتا وتحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي.
يمثل إعلان اليوم المرحلة الثانية من برنامج إجراء مكافحة الاحتكار مما يمنح بروكسل 90 يوم عمل لاتخاذ القرار النهائي. من الممكن أيضًا تأجيل لمدة 15 يومًا أخرى في حالة تقديم FCA و PSA التزامات. أخيرًا ، وفقًا لقواعد الاتحاد الأوروبي ، لا يمكن استبعاد تمديد آخر لمدة 20 يومًا عند الطلب أو باتفاق الطرفين. علاوة على ذلك ، إذا لم يقدموا معلومات مهمة تطلبها اللجنة ، فقد يتم حظر الساعة حتى يتم توفيرها.
بالعودة إلى قرار اليوم ، أوضحت Margrethe Vestager ، رقم واحد في الاتحاد الأوروبي لمكافحة الاحتكار ، أن "الشاحنات التجارية مهمة للأشخاص والشركات الصغيرة والمتوسطة والشركات الكبيرة عندما يتعلق الأمر بتوزيع السلع وتقديم الخدمات للمستهلكين: إنها سوق متنامية ومهمة بشكل متزايد في الاقتصاد الرقمي حيث يعتمد المستهلكون من القطاع الخاص على خدمات التوصيل ". وأضاف فيستاجر أن "فيات كرايسلر وبيجو إس إيه ، مع مجموعتهما الواسعة من العلامات التجارية والموديلات ، تتمتعان بمكانة قوية في الشاحنات التجارية في العديد من البلدان الأوروبية: سننظر بعناية في ما إذا كانت الصفقة المقترحة ستؤثر سلبًا على المنافسة في هذه الأسواق وسنضمن بقاء بيئة تنافسية صحية لجميع الأفراد والشركات التي تعتمد على الشاحنات التجارية لأعمالهم. "
عند الحديث من حيث النسبة المئوية ، تسيطر الشركتان معًا على 34 بالمائة من سوق الميني فان ، مقابل 16 لشركة رينو وفورد. لكن الحصة ارتفعت إلى 45 في المائة للسوق الفرنسية ، التي تهيمن عليها PSA ، وإلى 48 في المائة في إيطاليا. ومع ذلك ، فإن مخاوف مفوضية الاتحاد الأوروبي تتعلق بشكل خاص بالمنافسة على أنواع معينة من المركبات الخفيفة "في بلجيكا وكرواتيا وتشيكيا وفرنسا واليونان والمجر وإيطاليا وليتوانيا ولوكسمبورغ وبولندا والبرتغال وسلوفاكيا وسلوفينيا وإسبانيا و المملكة المتحدة ". في كثير من هذه البلدان ، سيصمد حصص سوقية عالية، إلى جانب أكبر مجموعة من الماركات والموديلات من جميع الأحجام ". تظهر الشركتان "قويتان بشكل خاص في قطاع الشاحنات الصغيرة ، وهناك عدد أقل من المنافسين في الشاحنات الصغيرة مقارنة بسيارات الركاب ، وفي معظم هذه البلدان ، سيكون جميع المنافسين أصغر بكثير من الكيان المدمج"، يقرأ الملاحظة.
مباشرة بعد وصول الإعلان من بروكسل أكدت FCA و PSA هدفهما المتمثل في إنهاء الاندماج بحلول الربع الأول من عام 2021جاء في مذكرة مشتركة أصدرتها المجموعتان ، مؤكدين أنهم "سيستمرون في التعاون مع المفوضية الأوروبية لتقديم إجابات لأسئلتهم بنفس الروح البناءة التي ميزت الاندماج المقترح منذ البداية".
"بينما نمضي قدمًا في أنشطة فرق العمل المشتركة PSA-FCA ، سنوفر للمفوضية الأوروبية - والجهات التنظيمية الأخرى المعنية - معلومات مفصلة عن الفوائد الكبيرة للاندماج اقتراح للعملاء والصناعة في أوروبا وكل مجموعة "، محدد في الملاحظة التي تؤكد كيف" تجري الاستعدادات للاندماج كما هو مقرر ". أخيرًا ، تذكر FCA و PSA أن "سلطات مكافحة الاحتكار في مختلف الولايات القضائية قد أعطت بالفعل موافقتها ، بما في ذلك الولايات المتحدة والصين واليابان وروسيا" و "إعادة التأكيد على الهدف المشترك المتمثل في إنهاء الصفقة بحلول نهاية الربع الأول من عام 2021 ".
كما كان لأحداث اليوم تأثير على أداء البورصة. في ميلانو ، خسرت FCA 0,7٪ ، بينما خسرت أسهم بيجو 0,6٪ في باريس. للتأثير على الأداء أيضًا بيانات شركة Acea عن مبيعات مايو، في الاتحاد الأوروبي بنسبة 52,3٪.
