لمرة واحدة ، ليس من يحتل المركز الأول (هاميلتون) هو الذي يصنع الأخبار ، ولكن من يحتل المركز الثاني: سيباستيان فيتيل مع فيراري. بعد 38 سباقًا ، أعاد السائق الألماني دوكاتي إلى الصف الأمامي في سباق الجائزة الكبرى الماليزي في نهاية جلسة تأهيلية اتسمت بسوء الأحوال الجوية ، حيث تغيرت ظروف الحلبة ثلاث مرات في غضون دقائق قليلة.
تمكن فيتيل من تحقيق أقصى استفادة من سيارته الفيراري ، حيث اقترب من المركز الأول بفارق 74 ثانية فقط ، وفاز بالسباق الثاني على التوالي من قبل هاميلتون (1.49.834 ، المركز 40 في مسيرته) ، وظل وراء سيارة مرسيدس الأخرى. نيكو روزبرغ ، الذي أنهى ما يقرب من نصف ثانية خلف زميله في الفريق ، أظهر الحدود الأولى (على الأقل في الرطوبة) للسيارة التي بدت لا تقبل المنافسة: "في هذه الظروف أنت لا تعرف أبدًا - أوضح فيتيل - ، تنظر حولك وعندما تبدأ للمطر ، يمكنك خلط الأوراق كثيرًا. لقد كانت جلسة تأهيلية جيدة ، وسارت السيارة بشكل جيد في كل من الظروف الرطبة والجافة ، وأنا راضٍ بشكل عام ، وكذلك بالنسبة للسباق ، يجب أن نكون في حالة جيدة. لكنني أعلم أنه من الصعب التغلب على المنافسين ، وربما اقتربنا قليلاً من هنا ، فلننتظر ونرى ". كل الآخرين أنهوا الخلف ، بدءًا من ريكاردو (الرابع عند 4) ، وكفيات (الخامس عند 1.7) والصغير جدًا البالغ من العمر 5 عامًا فيرستابن ، السادس. كان ويليامز مخيبًا للآمال (ماسا 2.1 ، بوتاس 17) ، سائق فيراري الآخر رايكونن كان 7 فقط ، سخر من الفيضانات في منتصف التصفيات.
في الواقع ، حدث الالتواء بين نهاية Q1 وبداية Q2 ، عندما ظهرت فجأة غيوم سوداء شديدة مليئة بالمطر على الحلبة ، مستعدة لإطلاق العنان للجحيم على الحلبة الماليزية. ليس من قبيل المصادفة أنه بمجرد ظهور الضوء الأخضر للربع الثاني ، اندفع جميع الدراجين إلى المضمار مدركين أن الظروف ستتغير بشكل كبير بعد ذلك بوقت قصير. كما كان بالفعل. كان أول من خرج من ممر الحفرة (فيتيل وريكاردو وروزبرغ) هو الأكثر حظًا ، حيث تمكن من إكمال أول لفة متاحة مع الوقت الكافي لعدم تحمل أي مخاطر. بالنسبة لجميع الآخرين ، كانت لعبة الروليت: شخص ما سار بشكل جيد (بوتاس ، ماسا ، جروجان) ، شخص آخر (هاميلتون على وجه الخصوص) ، على الرغم من وجوده في حركة المرور ، تمكن من انتزاع تمريرة إلى Q2. رايكونن ، من ناحية أخرى ، عالق في حركة المرور وتراجع بسبب قطرات المطر الأولى التي بدأت في السقوط على المضمار ، وانتهت بالمرتبة الحادية عشرة الأسرع ، وبقيت مستبعدة من القتال على مركز الانطلاق. موضع خلق بعض السخط في صندوق فيراري. قال الفنلندي بغضب "لم يكن خطأي ، لقد خرجت عندما قيل لي ، لقد كانت مجرد إدارة سيئة للعصر ، ربما كان علينا الخروج في وقت سابق" ، أجاب مدير فريق أريفابيني "لن أفعل" بالحديث عن خطأ إستراتيجي ، تبين أنه كان في المركز الرابع. لقد أكدت دائمًا أن كيمي يمكنه أن يعمل بشكل جيد مع سيارة جيدة ، فهو بحاجة إلى التركيز أكثر قليلاً ". بعد بضع دقائق ، كما يحدث غالبًا في سباق الجائزة الكبرى الماليزي ، اندلعت عاصفة عنيفة أجبرت مديري السباق على مقاطعة التصفيات لأكثر من نصف ساعة.
و ألونسو؟ عاد سائق فيراري السابق إلى المسار الصحيح بعد أن غاب عن سباق الجائزة الكبرى الأسترالي بسبب الآثار اللاحقة للحادث في اختبارات ما قبل الموسم ، واحتل المركز الثامن عشر بسيارة مكلارين في أزمة سوداء. انتهى الإسباني أيضًا خلف زميله في الفريق باتون (18) ، وبالنسبة لشخص اشتكى حتى العام الماضي من سيارة فيراري لم تنجح ، فإن العثور على نفسه في الجزء الخلفي من الشبكة يعد كابوسًا ، لا سيما رؤية فريقه السابق هناك في المقدمة. في الصف الأمامي.
