في أقصى شمال أنغولا ، حيث ينفتح نهر الكونغو على المحيط الأطلسي ، توجد بلدة صغيرة تسمى سويو. وصلت القوافل البرتغالية إلى هنا في نهاية القرن الخامس عشر ، واختارتها كموقع استيطاني لها وعمدتها إلى Sonho - الحلم ، بالإيطالية. والطيران فوق الساحل بين لواندا وسويو ، يمتلك المرء حقًا انطباعًا بالحلم: شواطئ لا نهاية لها من الرمال البيضاء والغابات الخضراء الكثيفة ، بالضبط نفس المناظر الطبيعية التي رآها الملاح ديوغو كاو عام 1482.
اليوم سويو هي مدينة في نمو كامل: قبالة سواحلها ، تضمن الاكتشافات النفطية الضخمة لها الدور المهم في الدعم اللوجستي للمشغلين الأنغوليين والدوليين. على بعد 60 كم من هنا ، في البحر المفتوح وفي المياه العميقة ، في المربع 15/06 ، اكتشفت إيني 450 مليون برميل من النفط. تنازل اكتشفه الآخرون دون نجاح وتمكنت شركة Eni من التحول إلى نجاح في الاستكشاف ، وتم إدخاله في الإنتاج في غضون 3 سنوات فقط: "رقم قياسي عالمي من حيث الوقت والسرعة والأداء"، يشرح الرئيس التنفيذي لشركة إيني ، كلوديو ديسكالزي. "إنه أول تجسيد لنموذج جديد تمامًا قادنا لأن نكون الأوائل في الاستكشاف والآن أيضًا قيد التطوير. لقد أجرينا استكشافًا جريئًا للغاية ، وبالتوازي دعمنا التطوير وبدء التصميم. بينما كنا نعثر على النفط ، بدأنا بالفعل في التطوير ، وأثناء قيامنا بالاستكشاف ، كنا بالفعل نضع الحقول قيد الإنتاج ، وبينما كانت الحقول تبدأ الإنتاج ، واصلنا القيام باستكشاف الحقول القريبة من أجل التطورات المستقبلية. وبالتالي قمنا بتقليل الوقت ورأس المال العاطل ، وبالتالي توقعنا كلاً من بدء التشغيل والتدفق النقدي ".
يشمل المربع 15/06 عدة حقول: دخلت حقول West Hub الإنتاج في عام 2014 مع FPSO N'Goma. بدأ إنتاج East Hub في فبراير 2017، مع وصول FPSO Olombendo من سنغافورة: السفينة التي تنتج النفط وتعالج وتخزن وتوزع وهي أيضًا صاحبة الرقم القياسي من حيث الحجم والسعة والتعقيد وسرعة البناء. "تصميم Olombendo يتطلب 16 شهرًا من العمل ، وأكثر من مليون ساعة من الهندسة" ، كما يقول Luca Faccenda ، مدير حزمة عمل FPSO في Eni أنجولا ، الذي كان يعمل مع المجموعة لمدة 10 سنوات. "شارك أكثر من 500 مهندس في الحزم المختلفة ، أي في المكونات المختلفة للسفينة ، وفي أوقات الذروة في الفناء كان هناك حتى 4000 شخص في العمل".
إن خصوصية هذا FPSO هو البرج المهيب - البرج الكابولي - المدمج في قوس السفينة ، والذي يسمح لـ FPSO بالدوران على نفسه ، وتكييف موضع السفينة مع التيارات البحرية ، دون تحريك السلاسل التي تثبت خراطيم السفن أو الأنابيب الصاعدة التي يمر من خلالها النفط والغاز. "هذا هو أكبر وأطول وأثقل برج خارجي تم صنعه على الإطلاق"، يشرح Luca Faccenda مرة أخرى. يبلغ ارتفاعه 65 مترا ويزن 5000 طن. وهو من بين أهم الأنظمة لأن سوائل الإنتاج تصل هنا ويتم نقلها من نظام تحت سطح البحر إلى أنظمة المعالجة السطحية ، ولكنه أيضًا الجزء الأكثر إجهادًا على المستوى الهيكلي لأنه يمتص وينقل الأحمال إلى السلاسل وإلى الارض".
البرج إنه أحد العناصر ذات التعقيد الهندسي الأكبر وكانت أيضًا إحدى النقاط التي تم فيها دمج الإجراءات والعامل البشري والحساب والعمل الجماعي بشكل أكثر فاعلية في طريقة عمل Eni. يروي لوكا: "في مرحلة معينة كنت أخشى ألا نكون قادرين على احترام الجدول الزمني. لقد واجهنا خيارًا صعبًا للغاية فيما يتعلق بمنح عقد البرج نظرًا لتعقيد المشروع. كان المقاول الرئيسي يعمل بشكل جيد في بقية السفينة ولكن لم يكن لديه خبرة محددة في تصميم أبراج بهذا الحجم. كان بإمكاننا البحث عن مقاول آخر ولكن هذا كان سيؤثر على توقيت المشروع. في النهاية ، وبدعم من الإدارة العليا ، قررنا المضي قدمًا مع المقاول الرئيسي ، ودعمه عن كثب ، وسارت الأمور على ما يرام: على وجه التحديد لأنها كانت المرة الأولى التي قاموا فيها ببناء برج بهذا التعقيد والحجم ، لقد كرسوا المزيد من الاهتمام للمشروع. لقد وثقنا ، وانتبهنا ، وكانت النتائج تؤتي ثمارها ".
الثقة والدعم والعمل الجماعي والمسؤولية هي كلمات متكررة عند محاولة فهم كيفية تحقيق إيني لسجلاتها. "قوة الفريق هي كل فرد على حدة. قوة كل عضو هي الفريق "هو شعار فالنتين تالامبا ، مدير ضمان الجودة ومراقبة الجودة في West Hub و East Hub ، لمدة 22 عامًا في إيني. لأنه خلف كتلة مكونة من عدة حقول ، تعمل مع اثنين من FPSOs المختلفة والتي ستنتج ما يصل إلى 150 برميل في اليوم ، هناك الخبرة الفنية والقدرة على تحليل البيانات والقدرة على التخطيط والتنفيذ والتشغيل والتحقق. ثم هناك الناس ، هناك الدافع والقيادة. "لا تتكون الشركة من وسائلها التقنية ، فتباع وتشترى. يشرح فالنتين ، أن الشركة تتكون من موظفيها. "يصنع الناس الفرق. ما الذي يمنع الناس؟ يخاف. ما الذي يحفز الناس؟ الرضا والقيادة المنخرطة. كيف تنشئ فريقًا؟ الاستماع. محاولة الفهم وتقديم المشورة. في هذا المشروع ، رأيت قدرة على العمل الجماعي بمستويات لم أرها بعد ، سواء بين الزملاء أو الشركاء أو الموردين. عملنا كفريق واحد بهدف واحد: تجاوز التوقعات. من القادة ، ولكن أيضا لنا ".
يؤكد الرئيس التنفيذي على هذا التفسير: "لدينا في أنجولا مجموعة من الفنيين الشباب المتحمسين للغاية ، وسعداء جدًا بما يفعلونه ، لأنهم يشعرون أنهم الأوائل" يلاحظ ديسكالزي. "نحن الأوائل في أنغولا في مجال الاستكشاف والتطوير ، ولم نحقق سوى نجاحات كبيرة جدًا. علاوة على ذلك ، يعتبر Olombendo استثنائيًا من الناحية التكنولوجية ". هنا كما هو الحال في كل مكان ، تعمل Eni على ضمان عدم إشعال النار ، وعدم التفريغ وانسكاب النفط. ويخلص ديسكالزي إلى أن "أولومبيندو مصمم ليبقى ، ومصممًا للمستقبل" ، "وسيسمح لأنغولا بتحقيق نمو منتج من شأنه أن يقدم مساهمة استثنائية في تنمية البلاد".
عملت جينيفر نزوانين ، مهندس عمليات مبتدئ ، مع شركة Eni لمدة 3 سنوات ، على عملية فصل ومعالجة النفط الخام الذي يحدث على متن سفينة Olombendo: في الواقع ، تم تجهيز السفينة لإعادة حقن الماء والغاز المصاحب في خزان. "بهذه الطريقة نجمع بين الكفاءة واحترام البيئة ،" يشرح للضيوف الذين يزورون FPSO. إنه شاب ، ذكي ، متحمس ولديه دافع لا يتزعزع: "يمكنني الذهاب للعمل في الخارج. إنه إغراء. لكني أريد أن أقوم بدوري ، وأن أقدم مساهمتي في نمو بلدي. تمكنت من الدراسة في الخارج وما تعلمته هو ميزة إضافية. الآن أريد أن أكون جزءًا من التغيير في أنغولا ".
المقال مأخوذ من إنيداي.
