”سوق النفط؟ إننا نشهد لحظة معينة مثيرة للجدل إلى حد كبير: فقد تسبب انهيار برميل النفط في زيادة حادة في الاستهلاك ، خاصة في الصين والهند وأفريقيا. ولكن ليست كل السلع تسير بنفس الطريقة: من برميل النفط الخام نحصل على البنزين ، الذي يتزايد استهلاكه ، ولكن نحصل أيضًا على الديزل الذي يعاني ". هكذا قال باولو داميكو ، رئيس شركة داميكو للشحن الدولي ، وهي شركة رائدة في النقل البحري ولاعب عالمي رئيسي في سوق الناقلات.
قطاع يزدهر حاليًا ، وفقًا لنتائج المجموعة ، وهو الأفضل منذ عام 2009: صافي ربح موحد قدره 54,5 مليون دولار مقابل خسارة 10,6 مليون دولار في نهاية عام 2014 ؛ تبلغ قيمة الضريبة على المديونية 97,1 مليون دولار مقارنة بـ 32 مليون دولار في عام 2014. لكن ليس من السهل التنقل في مياه سوق مضطربة ، في تطور مستمر بين المنافسين الجدد (السيارات الكهربائية و / أو الهجينة) وأسعار الشحن غير المستقرة ، والتي تنطوي على مخاطر ينعكس الركود في الصين ، والازدهار الاستهلاكي في نيجيريا ، وخريطة العالم الجديدة للمصافي ، ناهيك عن الولايات المتحدة الأمريكية: قبل بضع سنوات ، تم تصميم المحطات لاستقبال الغاز القادم من قطر ، واليوم الاستثمارات للتصدير.
في هذا السياق ، امتلكت شركة داميكو للشحن ميزة توقع اتجاهات السوق: الزيادة في الاستهلاك ، والجغرافيا الجديدة للمنتجين وأسواق المنافذ ، وبالتالي زيادة الطلب على أولئك الذين ينقلون المنتجات المكررة. لكن إلى متى سيستمر الاتجاه الحالي؟ ألن تقضي السيارات الكهربائية والهجينة على أولوية البنزين؟ ألن تفرض الطوارئ البيئية تصحيح المسار؟ كما تحدث باولو داميكو ، في اليوم الآخر في بيازا أفاري للقاء المحللين ، عن هذا بالإضافة إلى الآفاق الجيدة لعام 2016 ، والتي افتتحت مع انتعاش أسعار الشحن.
ما الذي تغير في السوق بعد انهيار أسعار النفط؟
إنها صورة متعددة الألوان: البنزين ، الديزل يعاني. في أوروبا ، وهي السوق الوحيدة عمليًا التي يُستخدم فيها الديزل للسيارات ، نما الاستهلاك بمعدل أقل من أي مكان آخر. علاوة على ذلك ، وبفضل الأزمة ، انخفضت حركة الشاحنات في كل مكان تقريبًا بينما تضررت الزراعة. وفي الوقت نفسه ، مع انهيار سعر البرميل ، نما استهلاك البنزين بشكل كبير من الصين إلى الهند وفي جميع أنحاء إفريقيا ”.
افريقيا ايضا؟
"السوق مزدهر. نيجيريا ، على وجه الخصوص ، اكتشفت السيارة. ثم هناك الأسواق التقليدية: في الولايات المتحدة ، ازداد الطلب على البنزين بفضل حقيقة أن فوائد انخفاض الأسعار هناك تنعكس على الفور في السعر عند المضخة. على عكس ما يحدث في أوروبا حيث ، كما نعلم ، تؤثر رسوم المكوس والضرائب على الوقود وتقلبات سعر الصرف مع الدولار والتكاليف المرتبطة بشبكة توزيع أكثر تكلفة ".
ما الذي يحدد هذه السرعة المختلفة؟
تعمل المصافي على تعظيم إنتاج البنزين ، لكن مخزونات الديزل آخذة في الازدياد. الآن على الأرض. ولكن هناك بالفعل حالات تطول فيها أوقات تسليم السفن. سنرى ما سيحدث في الصيف: أنا واثق تمامًا من أن استئناف النشاط الزراعي وركوب القوارب الترفيهية سيساعدان في تحقيق التوازن في الوضع. لكن التخلص من الفوائض سيستغرق سنوات ".
ما هي العواقب الأخرى لانخفاض الأسعار؟
كما أدى انخفاض أسعار النفط إلى ارتفاع هوامش التكرير. لكن في غضون ذلك ، ابتعدت طاقة التكرير عن مراكز الاستهلاك. ومن هنا جاء النمو في الطلب على السفن الجديدة لخدمة الأسواق النهائية من المصافي الجديدة: الأكثر حداثة وكفاءة موجودة الآن في الخليج الفارسي ".
ومن ثم فهي فرصة عظيمة لقطاعك. أم لا؟
“لقد حظينا بإطلاق خطة للنمو في الوقت المناسب ، وطلبنا 22 سفينة في وقت أسعار منخفضة: عشر سفن قيد التشغيل بالفعل ، و 14 سفينة مؤجرة بالفعل بأسعار مغرية لمختلف شركات النفط الكبرى ولإحدى أهم شركات التكرير. وبالتالي يمكن أن يكون لدينا أسطول صغير ، بمتوسط عمر 7.8 سنوات مقابل 10 في هذا القطاع ، يتكون بالكامل من السفن التي لها قيمة سوقية أعلى من القيمة الدفترية. علاوة على ذلك ، لا يوجد الكثير من أحواض بناء السفن التي تبني سفنًا من هذا النوع. تم التخلي عن العديد من أحواض بناء السفن اليابانية بسبب التكاليف التي تفرضها تشريعات حماية البيئة. يوجد موقع بناء في الصين ، 5 في كوريا الجنوبية ، 3 في اليابان. ومع ذلك ، لا أحد منهم قادر على التسليم حتى عام 2018 ”.
تطلبت هذه الاستراتيجية جهدًا ماليًا كبيرًا ...
لقد استثمرنا حوالي 750 مليون دولار. لكني أود أن أشير إلى أننا في السنوات الأخيرة طلبنا 60 مليونًا فقط من المساهمين في شكل زيادة رأس المال. صافي الدين 422,5 مليون دولار ".
لنحاول أن نلعب دور محامي الشيطان: ما هي المخاطر التي قد ينطوي عليها انخفاض استهلاك النفط؟ لنفكر في عالم من السيارات الكهربائية.
أعتقد أنه لن يكون لدي وقت لرؤية التأثير الحقيقي لهذه الثورة. لنفكر في السوق الإيطالي: تمتلك الأسرة العادية اليوم سيارتين ، إحداهما للعائلة والأخرى لاستخدامها في المدينة للتسوق. هذا هو الخزان المحتمل للسيارات الكهربائية. أشك في أن حجم المبيعات ، على الأقل في المستقبل القريب ، سيؤثر على أعمالنا. أيضًا لأن السباق على السيارات قد بدأ للتو في جزء معين من العالم. على أي حال ، لقد وضعنا لأنفسنا بالفعل مشكلة تحديد الأنشطة الأخرى ".
هل تفكر أيضًا في الغاز الطبيعي؟
"ننظر إلى هذا السوق دون إخفاء الصعوبات. الاستثمارات لسفينة في هذا القطاع أعلى بكثير ، في حدود 200 مليون دولار. علاوة على ذلك ، تم بناء المزيد من السفن أكثر مما تم تجهيزه من أجهزة إعادة الغاز. لكن يمكننا أيضًا التركيز على القطاعات الأخرى. لقد جلبنا بالفعل زيوت الطعام إلى الهند وباكستان بدلاً من زيت النخيل للاستخدام في مستحضرات التجميل. هناك 350 منتجًا مناسبًا للسفر على ناقلاتنا ".
هل فكرت في التحوط من مخاطر النفط الخاصة بك؟
"ليس لعام 2016: النفط الخام سيبقى عند هذه المستويات".
