22.05 مساءً يوم الخميس 14 أكتوبر. تقلع رحلة أليتاليا AZ1586 من كالياري متجهة إلى روما فيوميتشينو. تم تحديد موعد الهبوط في الساعة 23.10 مساءً. و آخر رحلة رسمية لشركة أليطاليا ، شركة الطيران الوطنية السابقة التي ستسقط عليها ستارة اليوم بشكل نهائي بعد 74 عامًا من التاريخ. بعد أكثر من 7 ساعات بقليل ، الساعة 6.20 يوم الجمعة 15 أكتوبر ، من ميلانو لينيت في اتجاه باري ، أقلعت أول رحلة طيران لإيتا، الاسم المختصر لشركة Italia Trasporto Aereo ، الشركة العامة الجديدة التي تسيطر عليها وزارة الاقتصاد والمالية ويقودها الرئيس ألفريدو ألتافيلا والرئيس التنفيذي فابيو لازيريني. لهذه المناسبة ، تم اختيار كسوة خاصة بعبارة "Born in 2021" والتي سيتم تخييمها على متن الطائرة للاحتفال بالترسيم الأول. لذلك وصلنا في يوم سلم: بعيدًا عن القديم ، إلى الأمام مع الجديد الذي ، مع ذلك ، ربما ليس بالجديد.
تاريخ العتالية
تأسست الشركة في عام 1946 من قبل الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية ومعهد إعادة الإعمار الصناعي كانت تسمى Aerolinee Italiane Internazionali. تصل أول رحلة داخلية في 5 مايو 47 تورينو روما كاتانيا تم إجراؤها على متن طائرة من طراز Fiat G-12 E. لرؤية المضيفات الأوائل على متن الطائرة ، اللائي أصبحن على مر السنين أيقونات للأناقة والأناقة الإيطالية بالكامل ، سيكون من الضروري الانتظار حتى عام 1950. ثم العقود الذهبية: سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي حيث تواصل شركة الطيران الوطنية النمو ، لتوسيع أسطولها وإدخال طرق جديدة تربط إيطاليا بالعالم.
I تبدأ المشاكل في التسعينيات ومنذ ذلك الحين لم ينتهوا أبدًا: أصبحت الأزمات وعمليات الإنقاذ ومساهمات الدولة هي القاعدة حتى 1.627 يومًا من الإدارة الاستثنائية. جاءت أحدث المدفوعات بالترتيب الزمني في عامي 2017 و 2019 على التوالي ، مع قرضان تجسيران انتهى تحت العدسة (تم رفض الأول بالفعل) من قبل مكافحة الاحتكار في الاتحاد الأوروبي.
الكلمة الأخيرة تأتي العام الماضي ، مع قانون كورا ايطاليا التي أعطت الضوء الأخضر لتأسيس الشركة الجديدة المملوكة بالكامل للدولة ، Italia Trasporto Aereo. اليوم ، 14 أكتوبر ، آخر رحلة لشركة الطيران الوطنية السابقة ..
علامة أليتاليا
ومن بين الشروط التي وضعتها بروكسل لإعطاء الضوء الأخضر لميلاد الشركة الجديدة "الانقطاع الاقتصادي الكلي"بين الشركتين ، مما يعني أن إيتا لن ترث أمطار ديون أليطاليا ، ولكن سيتعين عليها أيضًا البدء من الصفر ، والمشاركة في المناقصات للحصول على الخدمات التي ستسمح لها بمواصلة الوضع. وليس من قبيل المصادفة أن القصة مرتبطة بـ ماركة اليطاليا"معروض للبيع" من قبل المفوضين الاستثنائيين بقاعدة مزاد تبلغ 290 مليون يورو. أول مرحلتين من السباق لقد هجروا. والسبب يتلخص في كلام الرئيس ألتافيلا عشية المزاد: المبلغ المطلوب ، حسب قوله ، "غير واقعي" لأنه "يجعل الاستثمار غير اقتصادي". وبحسب الشائعات ، قدمت إيتا عرضًا أولًا ، رفضه ، بقيمة 50 مليون يورو. اليوم الخبر الوفير: كان من الممكن أن تعرض إيتا 90 مليون يورو للمفوضين لشراء ماركة أليطاليا و "نطاقات" الموقع.
كيف ستكون الشركة الجديدة
ستكون الشركة الجديدة قادرة على الاعتماد مبدئيًا على الأقل على 52 طائرة ، مثل الشركة القديمة ، و 45 وجهة. سيكون الموظفون 2.800 مقارنة بأكثر من 10 آلاف لشركة أليطاليا. سيلاحظ الركاب على الفور بعض "أوجه التشابه". بالإضافة إلى امتلاك نفس الطائرات ، سيكون لدى Ita في الواقع نفس رمز الرحلة ، ونفس الغطاء ، ونفس معرف التذكرة ، بينما سيستخدم الموظفون نفس الزي الرسمي. التغيير الجوهري سيأتي فقط من أجل الذي يسافر من وإلى سردينيا. في الواقع ، ستكون رحلة الليلة آخر رحلة تواصل إقليمي تقوم بها أليطاليا. من الغد لإدارة الاتصال بالجزيرة سيكون هناك إيتا ، لكن تكلفة فولوتيا الإسبانية منخفضة. ستعمل الشركة ، التي أكدت افتتاح قاعدتها الثالثة في سردينيا في ألغيرو ، والتي ستنضم إلى أولبيا وكالياري ، على تشغيل الخدمة حتى 14 مايو 2022 بسعر مخفض قدره 39 يورو (باستثناء الضرائب) من وإلى روما فيوميتشينو و 47 يورو (باستثناء الضرائب) من وإلى Milan Linate ، محجوزة لجميع سكان سردينيا.
