يستمر الانهيار في الطريق وينتهي المطاف بأنس أيضًا في مشاهد Palazzo Chigi. الحالة الأخيرة تتعلق بفشل برج على A19 باليرمو كاتانيا، بسبب انهيار أرضي على طريق مقاطعة Scillate-Caltavuturo الذي يمتد على طول الطريق السريع منذ عام 2005. لكن في سردينيا 554 الذي يربط منطقة كالياري الحضرية ومنطقة فيلاسيميوس السياحية ، التي تم بناؤها قبل 10 سنوات فقط ، قد دمرتها بالفعل الصدوع الناجمة عن الأمطار والانهيارات الأرضية وربما بسبب بعض الأخطاء في مرحلة التصميم.
بالعودة إلى صقلية ، بدأت قائمة المستوطنات في الآونة الأخيرة في 2 فبراير 2013 مع انهيار جزء من جسر فيردورا، على طول Statale 115 الذي يربط بين Agrigento و Sciacca. في 7 يوليو من نفس العام ممرات الجسر لقد انحنوا لأسفل بسبب فشل هيكلي في منطقة بترولا ، في إقليم ليكاتا (أغ) ، على طريق الولاية 626 الذي يربط بين كامبوبيلو دي ليكاتا ورافانوسا وكانيكاتو. ومع ذلك ، فإن القضية التي تسببت في أكبر ضجة هي قضية جسر Scorciavacche على طريق ولاية Palermo-Agrigentoالتي افتتحت عشية عيد الميلاد عام 2014 وانهارت بعد أسبوع واحد فقط.
"لا يستطيع أنس الاستمرار في لعبة اللوم"، وقال ايراسموس انجليس، منسق هيكل مهمة Palazzo Chigi (#italiasicura) ورجل موثوق به من Matteo Renzi ووزير البنية التحتية الجديد Graziano Delrio. "لقد بدا لي انهيار الجسر في ليلة رأس السنة قصة رائعة بالنسبة لي - أضاف -. هذه الحالة الأخرى (القضية في سردينيا ، محرر) ، التي عرفوها منذ عشر سنوات ، تبدو محرجة بصراحة بالنسبة لي. يسألني إذا اللهايات هل ينتبه ويبتعد؟ أنا فقط أقول ذلك يجب على الجميع تحمل مسؤولياتهم".
في بلدنا ، وفقًا لـ De Angelis ، "اعتقدت الهندسة أن بإمكانها الاستغناء عن الجيولوجيا" ، نظرًا لأن أعمال البنية التحتية تتم دائمًا تقريبًا دون إجراء دراسات جيولوجية وقائية. علاوة على ذلك ، عندما يكون هناك خطر الانهيار الأرضي ، يفضل المرء عدم التدخل ، كما فعل أنس في حالة الطريق السريع في صقلية: كان من الممكن أن يعزز التل بإنفاق 30 مليونًا ، بينما الآن ، بعد الانهيار ، يجب أن يكون الجسر دفع 350.
Delrio، على ما يبدو ، يعتزم التدخل بقوة. وقريبًا ستعطي فرقة العمل #italiasicura الضوء الأخضر لصندوق بالتعاون مع مكتب محاسبة الدولة ووزارتي البيئة والبنية التحتية لإطلاق خطة وطنية لمكافحة الانهيارات الأرضية.
