قد لا يكون من قبيل المصادفة أن الفيروس الذي يجتاح إيطاليا (أول دولة في العالم للوفيات ، أمس الرقم القياسي 627 في 24 ساعة) يؤثر بشكل أساسي على الشمال ولومباردي (حيث يموت 10 ٪ من المرضى). الشرط أمر لا بد منه ، ولكن وفقًا لدراسة أجراها أستاذان في الكيمياء الصناعية من جامعة بولونيا ، ليوناردو سيتي وفابريزيو باساريني ، جنبًا إلى جنب مع زملاء من جامعات باري وتريست وميلانو وباحثين من المجتمع الإيطالي في الطب البيئي (سيما) ، يبدو أن يساهم تلوث الهواء في انتشاره: وفي الواقع ، فإن أكثر المناطق تضررًا هي تلك الموجودة في وادي بو ، حيث يصل الضباب الدخاني إلى مستويات عالية جدًا خاصة في فصل الشتاء.
علاوة على ذلك ، كان الشتاء الماضي ، وبالتحديد في الأسابيع التي بدأ فيها فيروس كورونا بالانتشار ، بين يناير وفبراير ، جافًا بشكل خاص ، وقد أدى ذلك إلى تراكم الجزيئات الملوثة في الغلاف الجوي: وصلت قمم Pm10 في مدينة مثل ميلانو ، جنبًا إلى جنب مع بيرغامو. وبريشيا الأكثر تأثراً بالعدوى ، نؤكد ذلك. في الأساس ، وفقًا للباحثين ، الفيروس سوف "تلتصق" بالضباب الدخاني للسفر بشكل أسرع وتذهب أبعد من ذلك. وإليك كيفية عملها: "نحن جميعًا ننتج قطرات دقيقة عندما نعطس أو نسعال يمكن أن تصل إلى متر أو متر ونصف - يوضح الأستاذ ستي -. إنها مسافة القطيرة الشهيرة التي نتحدث عنها جميعًا. ومع ذلك ، في الواقع ، نصدر أيضًا قطرات صغيرة ، نوى ذات أبعاد أصغر بكثير ، والتي يمكن أن تتجمع مع الجسيمات في الهواء".
لذلك ، يتصرف الضباب الدخاني مثل الطائرة: فهو يحمل الفيروس ، ويثبته ، ويبقيه في حالة تعليق لمسافة يمكن أن تكون أكبر بكثير من متر واحد ، وبالتالي يضاعف احتمالات انتقال العدوى في الشارع ، عن طريق الحافلات ، في المحطات. على الأرجح ما حدث في العديد من مدن لومبارد في الأسابيع المصيرية لطفرة العدوى. على الجانب الآخر، لقد لوحظ بالفعل ارتباط بالتلوث في الماضي مع فيروسات أخرى، من الإيبولا إلى أنفلونزا الطيور ، وكذلك في الصين نفسها بالنسبة لفيروس كورونا: "العديد من العناصر التي تخبرنا أن هذا الارتباط محتمل" ، أكد العلماء ، متذكرين أنه في الوقت الحالي "لا يوجد دليل علمي حتى الآن".
سوف يفسر الارتباط أيضًا سبب عدم انتشار فيروس كورونا ، في الوقت الحالي ، كثيرًا في الوسط والجنوب ، أو على الأقل عدم انتشاره إلى المستويات التي كان عليها في الشمال. "في روما بين كانون الثاني (يناير) وشباط (فبراير) ، سجلنا في المتوسط 0,4 مساءً 10 انتهاكات للحد في وحدة التحكم ، بينما كان لدى ميلانو 8. هذا يمكن أن يفسر لماذا في روما ، حيث كانت الإصابات الأولى موجودة بالفعل في تلك الأيام نفسها ، لم يكن الفيروس موجودًا. نمت بسرعة كبيرة "، يضيف سيتي. لذا فإن الأمل هو ذلك في هذه الأسابيع عندما انخفض الضباب الدخانيبفضل القيود التي تحد بشكل فعال من استخدام السيارة ، قد يواجه الفيروس بعض الصعوبة في الانتشار في الغلاف الجوي.
"أود أن أقول - أغلق سيتي - أن البقاء بعيدًا بالتأكيد أمر جيد ، لكن ربما يتعين علينا أيضًا غسل الشوارع وتقليل عدد المركبات على الطريق. لكنني بالتأكيد لا أقرر ". في غضون ذلك ، اتسع النقاش ، بالإضافة إلى مسألة الضباب الدخاني ، أثيرت أيضًا مسألة أنظمة التهوية: "سارس 1 - قال عالم الفيروسات إيلاريا كابوا - بدأ ينتشر في نظام تكييف الهواء في فندق في هونغ كونغ. في لومباردي ، يجب أن نفهم على الفور ما إذا كان Covid-19 قد دخل إلى أنظمة تهوية ، ربما الأنظمة القديمة ، التي تسارعت وتضاعف تداولها على وجه التحديد بين أولئك الذين لديهم دفاعات أكثر هشاشة ".
