لسنوات ، كانت Exor من مجموعة Agnelli-Elkann تتأمل في إعادة تنظيم CNH ، وفصل شاحنات وحافلات Iveco (التي يبلغ حجم مبيعاتها وحدها 11 مليار يورو) عن الجرارات وآلات نقل التربة والآلات الزراعية. كان سيرجيو مارشيوني قد فكر بالفعل في الأمر ولكن الجديد هو أنه هذه المرة ربما يحدث بالفعل والقفز في السهم (+5,18 أمس في بيازا أفاري) يظهر أن البورصة تؤمن به. تعتقد المجموعة أن الوقت قد حان لتنفيذ التغييرات المؤسسية المخطط لها منذ فترة طويلة.
تقول الشائعات غير المؤكدة أن Exor ستقدم العرض المنبثق في وقت مبكر من يوم الثلاثاء في وول ستريت حيث تم إدراج العنوان في Piazza Affari وكذلك في Piazza Affari. المخطط المرجعي هو المخطط الذي تم تطبيقه بالفعل بنجاح في وقت فك دمج Ferrari من FCA. ولا يمكن استبعاد أنه بمجرد فصل Iveco عن CNH ، يمكن إدراجها بشكل مستقل. لكن يمكن أن يكون الانقسام المنفصل لشاحنات وحافلات Iveco مصحوبًا بإعادة تنظيم أكثر عمومية لـ CNH من قبل الرئيس التنفيذي Hubertus Muhlhauser وبما يتماشى مع التغييرات ، بما في ذلك اللوائح ، التي تحدث في القطاع.
أغلقت CNH ، التي لديها 60 ألف موظف في مصانعها المختلفة حول العالم وخاصة في إيطاليا ، البيانات المالية لعام 2018 مع زيادة الربحية بشكل حاد و EBITDA معدلة بقيمة 299 مليون دولار ، بزيادة 53٪ عن العام السابق.
أعرب ماركو بنتيفوجلي ، الأمين العام لعمال المعادن في Cisl ، عن قلقه بشأن آثار التدهور ، وخاصة فيما يتعلق بمستقبل أكثر من 6 عامل في مصانع Iveco الإيطالية وخاصة في Brescia ، Suzzara ، بولزانو وتورينو.
