آمنة وخضراء ومبتكرة: ها هو مستقبل وسائل النقل العام أن الوباء قد دفع إلى إحداث ثورة في بنيته. هذا ما ظهر في الإصدار الثامن من CityTech 2021 ، التعيين الوطني بشأن القضايا الحساسة المتعلقة بالتغيرات الاقتصادية والاجتماعية للمدن ، الجاري في ميلانو سيتي لايف في الفترة من 23 إلى 24 سبتمبر 2021.
"في فترة ما بعد كوفيد ، نحتاج إلى إعادة التفكير في أوقات المدينة. نحن بحاجة إلى توازن بين الشبكات المادية والرقمية. هناك تنقل المستقبل تعيش وتتوقف: الأحداث الكبيرة غير العادية ، مثل Salone del Mobile أو أسبوع الموضة في ميلانو ، يجب أن تصبح حقائق عادية من حيث التنقل باستخدام التكنولوجيا الرقمية. نحن بحاجة إلى بناء نظام لم يعد يعيش على طلب يتخطى العرض مع العناصر المتناقضة. لأنه وفقًا لمنطق صناعي بحت ، فإن الوسائل المتاحة للمواطن خلال ساعات الذروة تكون صغيرة الحجم ، بينما في ما يسمى بالساعات "اللينة" يكون العرض وفيرًا ، مع وجود سيارات فارغة أو فارغة جزئيًا ، ولكن مع تكاليف باهظة دائمًا ". كلمات أندريا جيبيلي ، رئيس Asstra (الاتحاد الوطني لشركات النقل العام المحلية في إيطاليا) ، خلال جلسة بعد الظهر من الحدث.
كانت التداعيات على أنظمة النقل بسبب كوفيد لا حصر لها ، وقد سلط هذا الضوء على الحاجة إلى إعادة التفكير في التنقل ، خاصة في المدن الكبيرة. سيركز عمل Citytech على الدوافع الرئيسية للتغيير ، مثل: سلامة وكفاءة النقل العام ، ونماذج أعمال جديدة ، 3 الاستدامة والانتقال إلى الكهرباء ، الأوقات الجديدة في المدينة والعمل الذكي ، الاتصال ، البيانات الضخمة والحلول للتوقف .
ثم أضاف جيبيلي: "علينا اعتراض التقاطع بين العرض والطلب عن طريق خفض منحنى" الذروة "ورفع المنحنى" الناعم ". بالتأكيد يعتمد الكثير على العمل الذكي، ولكن لا يمكن أن تكون حقيقة عرضية يجب أن تصبح حقيقة هيكلية. نحن بحاجة إلى التنقل الأساسي والحركة المرنة للاستجابة لطلب التنقل الآمن ، والذي ظهر في فترة ما بعد كوفيد ، كبديل للسيارة التي يلجأ إليها المواطنون غالبًا بسبب ضيق الوقت. هذا هو التحدي الحقيقي: شبكة مادية ذات مكون رقمي يمكنها التعامل مع هذا النوع من المرونة ".
فيما يتعلق بإصلاح النقل العام المحلي ، شدد جيبلي على الصعوبة الواضحة فيما يتعلق بالسياق الذي ولدت فيه. "منذ عام مضى ، تم تفريغ كل المسؤولية عن حالة التنقل. اليوم مختلف لأنه بفضل المعلومات الصحيحة والمناخ السياسي المختلف ، أصبح من الممكن إنشاء خدمة أكثر قبولًا من قبل المواطنين وأمنًا أكبر. ومع ذلك ، هناك حاجة إلى سلسلة من التحديثات التنظيمية ، بدءًا من التوجيه الأوروبي ، ولا يزال النقاش مفتوحًا في الاتحاد الأوروبي. اليوم نذهب إلى انتقال الطاقةنحو التحالفات الرقمية والصناعية تستحق أكثر من الفروض القانونية. هناك من يتطلع إلى عام 2035 ولكنه بعيد جدًا عن جدول أعمال PNRR. يجب أن يبقي أي إصلاح جميع الاحتمالات مفتوحة: إذا بدأنا في التفكير بطريقة محلية أو شديدة المركزية ، فإننا نواجه عقد الخدمة الذي قد يكون عاملاً مشددًا إضافيًا فيما يتعلق بدرجة المرونة التي يتطلبها تطور القطاع ".
أخيرًا ، أشار جيبيلي إلى أن التجديد الحضري يلعب أيضًا دورًا أساسيًا في التغيير الهيكلي في التنقل ، مثل مشروع وايرس قدم في 2 يوليو. "يسير FILI في اتجاه كل من الاستدامة وقضايا التحول الأخضر ، ولكنه يضخم النطاق من خلال تخيل غابة خطية بطول 72 كم من Cadorna إلى محطة مطار مالبينسا مع 4 مشاريع للتجديد الحضري بالإضافة إلى مسار دورة فائقة ، أي مسار متكامل مع حديد. يجب أن يجد مدرك السفر مكانًا مركزيًا جديدًا في محطات السكك الحديدية ، وهو المكان الذي يمثل بوابة وليس محطة بين سلسلة من الأنشطة التي يقوم بها الفرد خلال يومه. بهذا المعنى ، فكرنا في سلسلة من الخزائن للسماح للناس بالتسوق على متن القطار "، اختتم رئيس Asstra.
