فشلت الفترة التي سبقت الأسطورة لبرادلي ويجينز ، لكن البارونيت الإنجليزي في سباق الطريق الأخير له ترك روباي الكل في الكل بكرامة ، بعد أن جعل معجبيه يأملون في حدوث انقلاب بهجوم على رصيف الشارع صعوبة من فئة الخمس نجوم في Mons en Pevele ، وهي حركة تلاشت في غضون بضعة كيلومترات. أنهى ويغينز المركز الثامن عشر مع مجموعة من المطاردين. فقط 18 قد مرت منذ العدو السريع الذي معه جون ديجينكولب منظم ، في مضمار السباق الخرساني التاريخي ، مجموعة من سبعة متسابقين كانوا قد تشكلوا على رأس السباق في نهاية الامتداد الأخير من الطريق المعبدة.
خلفه ، استقال في مواجهة كل هذه القوة ، زدينيك ستايبار وجريج فان أفيرمايت ، أحد المشتركين لتكريم المواضع. بالنسبة إلى ديجينكولب ، الفائز بالفعل بسباق سانريمو ، حصل على إنجاز واحد إلى اثنين في نصب تذكاري كلاسيكي في نفس الموسم ، ولم يحققه سوى شون كيلي في عام 1986: إنجاز يمنح بطل Giant-Alpecin قفزة نوعية في الجودة ، مما يعرضه النادي الحصري لحكام سباق اليوم الواحد.
النادي الذي دخل فيه ألكسندر كريستوف الآن بشكل صحيح ، مع مآثره في العامين الماضيين ، حتى لو كان النرويجي في الواقع أحد الخاسرين الكبار في روبيكس بعد أن بدأ من كومبيين مع تفضيل التوقعات بعد انتصار باذخ في جولة فلاندرز. كان على زعيم كاتوشا ، هذه المرة ، أن يكتفي بفوزه بالسباق السريع من مجموعة ويجينز ، أحد الضاربين المهزومين ، يليه بيتر ساجان ، مخيبًا للآمال بشكل متزايد ، حتى لو كان ذريعة للسلوفاكية من تينكوف ساكسو ، هناك ثقب في اللحظة الحاسمة من السباق.
لطالما كانت الثقوب والسقوط جزءًا من عالم ركوب الدراجات ، خاصةً السباقات مثل Roubaix ، حتى لو كان المناخ الربيعي في هذه النسخة يجعل رصيف مكعبات الرخام السماقي أقل صعوبة. وساعد النجم المحظوظ في تجنب وقوع كارثة عندما مر قطار TGV ، بسرعة عالية جدًا ، معبرًا سويًا كان مغلقًا ولكن قفز بعض العدائين فوقه وكان آخرون على وشك القيام بذلك حتى لا ينفصلوا.
لحسن الحظ لم يحدث شيء وهذه لعبة Roubaix - بدون حكامها ، Boonen و Cancellara - ستسجل في التاريخ من أجل وداع Wiggins دون ضجة (الذي من الغد سيفكر فقط في سجل الساعة وأولمبياد ريو) وللأداء- تحفة من روائع ديجينكولب ، والتي أعطت ألمانيا نجاحها الثاني في طريقة البافيه الكلاسيكية للغاية ، مكررةً التحفة البعيدة للغاية التي رسمها جوزيف فيشر في الطبعة الأولى عام 1896.
