إيطاليا تستأنف العمل بعد العطلة الصيفية لكن وسائل النقل العام المحلية من المرجح أن يتوقف عن وقود باهظ الثمن. بينما يتم احتساب طلبات مكافأة النقل ، فإن سعر الديزل على وجه الخصوص وضع الشركات في أزمة. وقبل تشكيل الحكومة الجديدة ، يجب على الحكومة القائمة تدخلات جديدة للدعم الاقتصادي. Le جمعيات الفئة ANAV ، ASSTRA و AGENS وقد أطلق ممثلو الشركات في القطاع نداء لتجنب التوقف خاصة عشية إعادة فتح المدارس. بالنظر إلى أن الغالبية العظمى من هذه المركبات يتم تداولها باستخدام أنواع وقود تقليدية وليست صديقة للبيئة ، فإن 910 شركة تقول إنها مستعدة لضمان انتظام الخدمة ولكنها تريد دعمًا قصير الأجل. لتجنب تقصير غالبية الشركات تقول بيانًا صحفيًا و "لضمان استمرارية وانتظام خدمة أساسية للمواطنين خاصة في السياق الاقتصادي الحالي الذي يواجه صعوبة بالغة للأسر ، نطلب تدخلات عاجلة في الإجراء الحكومي المقبل المعلن عنه "
الوقود والنقل باهظ الثمن: التكاليف الإضافية وضريبة القيمة المضافة
تستخدم الجمعيات الثلاثة بيانات من وزارة التنمية الاقتصادية لتسليط الضوء على حالة ما قبل الأزمة. على الرغم من التخفيض البالغ 25 سنتًا في ضريبة الاستهلاك الذي أطلقته حكومة دراجي في مارس الماضي ، إلا أن سعر الديزل للحافلات صافي ضريبة القيمة المضافة ارتفع بنسبة 25٪ تقريبًا مقارنة بعام 2019. تكاليف إنتاج خدمات النقل بحوالي 240 مليون يورو. هوة لها تأثيران محتملان على المدى المتوسط: إغلاق العديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة أو زيادة التذاكر والاشتراكات. يجب تجنب كلاهما. في عام 2022 ، انفجرت تكلفة الديزل ، مما أثر على أسطول المركبات المكون من أكثر من 98٪ من الحافلات التي تعمل بالديزل ، "ناهيك عن الارتفاع الاستثنائي في تكلفة الغاز الطبيعي والكهرباء" ، يضيف ممثلو ANAV و ASSTRA و AGENS. لكن هناك المزيد. تشير التوقعات المستقبلية - فقط مع اتجاه الزيادات وشريطة تجديد التخفيضات - إلى 140 مليون يورو أخرى من تكاليف إضافية. في النهاية ، بشكل عام ، سيكون هناك 380 مليون يورو من الوقود باهظ الثمن ، بقيمة حوالي 6 آلاف يورو لكل حافلة ، المركبات التي تستمر في عبءهواء المدينة.
تجديد أسطول الحافلات المتداول: الحكومة تشتري حافلات غير ملوثة
خطورة الوضع وضرورة مزيد من تدابير الدعم لقطاع من بين أكثر القطاعات تضررا من القيود التي يفرضها الوباء والذي لا يزال ينتظر الانتعاش الكامل لمستويات الطلب قبل تفشي المرض ". وتصر الجمعيات على أن الطلب هو من أجل "إجراءات أكثر جوهرية وحاسمة ومناسبة للوضع الحالي". ومع ذلك ، لم يذكروا الحاجة إلى التحديث البيئي للمركبات. ال تحديث أسطول الحافلات المتداول إنه جزء من الأجندة الأوروبية للتحول البيئي. ال وزارة البنية التحتية والتنقل قامت شركة المستدامة بالفعل بتخصيص أموال مخصصة وفي أغسطس أبلغت بتحديث الخطة التي بدأت في يناير 2022. تم بالفعل طلب 357 حافلة من خلال الاتفاقية الإطارية للحافلات خارج المدن 1 و 379 من خلال الاتفاقية الإطارية للحافلات الحضرية 1 ، والتي تمت إضافة العديد من الطلبات الأخرى لما مجموعه حوالي 1.000 مركبة. تم تقسيم الطلبات حسب المنطقة وبحلول نهاية السنة - يقول الوزير إنريكو جيوفانيني - سيكون هناك عطاء مماثل لتوريد حافلات كهربائية تعمل بالبطارية. تطور في النشاط بعد سنوات من القصور الذاتي الذي يواجه اليوم وقودًا باهظ الثمن للأحداث غير المتوقعة.
