في النهاية ، اتخذ وزير التنمية كارلو كاليندا موقفًا متشددًا: فقد قال لميكروفونات "راديو أنشيو" على راديو أونو إن أليطاليا "كانت تدار بشكل موضوعي بشكل سيء". ومن غير المقبول أن ينتقل الوضع السيئ إلى العمال. قلنا ذلك بأقصى درجات الوضوح "هذا ليس عدلاً". وأضاف الوزير "لا يوجد شيء اسمه الحديث عن تسريحات قبل الخطة الصناعية" ، موضحا أن الحكومة لن تراقب بشكل سلبي الصدام الجديد الذي يلوح في الأفق بين الشركة التي تشهد أزمة مرة أخرى والنقابات.
كما علق الوزير على قرار الهيئة الاستشارية بشأن أسئلة الاستفتاء التي اقترحتها اللجنة الاستشارية الحكومية الدولية. قال كاليندا: "العمل هو المشكلة الرئيسية الأولى التي يشعر بها الإيطاليون ويجب معالجتها بطريقة عملية - يجب على الحكومة التحقق من الإصلاح وتصحيحه في حالة وجود تشوهات ، ليكون متاحًا لمناقشتها ، وماذا أفعل؟ ومع ذلك ، لا يعجبني أن يصبح كل شيء معركة أيديولوجية ، صدامًا كبيرًا ".
بالعودة إلى أليتاليا في الأيام الأخيرة ، أوضحت كاليندا بالفعل أن الحكومة تنتظر معرفة الخطة الصناعية أولاً ، ومن ثم فهي على استعداد لفحص مسألة الزيادات عن الحاجة ، في استنتاج الاجتماع الاول بوزارة التنمية بين الشركة والنقابات.
قدمت أليطاليا حسابًا لـ 4 آلاف فائض جديد غير رسمي مقارنة برقم رسمي يبلغ 1.640 وظيفة سيتم إلغاؤها. تحت الاتهام ، إدارة Ad Cramer Ball التي تم تكليفها بمهمة تسوية حسابات الشركة بالفعل في عام 2016 بينما ستغلق بدلاً من ذلك بحوالي 500 مليون التزام وفقًا للتوقعات. لكن الخطة التي كان من المفترض أن تقدمها الشركة في 9 يناير لم يتم تقديمها بعد إلى الحكومة أو المساهمين.
في غضون ذلك ، لجأ رئيس Alitalia Luca di Montezemolo إلى أبو ظبي لإقناع الحكومة (التي تسيطر على شركة Ethiad التي تمتلك بدورها 49٪ من Alitalia) بضرورة التدخل المباشر في الشركة.
