تسديدة من واجهة المرفأ. منحت مجموعة Bolloré ، التي كانت تبحث عن مشتري لأنشطتها الأفريقية منذ شهور ، حقًا حصريًا لبيع إمبراطوريتها لشركة البحر الأبيض المتوسط للشحن في جنيف (MSC) ، التي تنتمي إلى جانلويجي أبونتي، مالك السفينة الأصلي سانت أغنيلو (مقاطعة ساليرنو) الذي احتل المرتبة الثانية لسنوات بين دافعي الضرائب في الاتحاد السويسري. تجري المفاوضات على أساس 5,7 مليار يورو (بما في ذلك الديون) ، أو أكثر أو أقل من ضعف ما كان يُفترض في نهاية الصيف ، عندما كلف بولوري Morgan Stanley بمهمة بيع ما هو موجود. أهم مرفق لوجستي في غرب إفريقيا: 42 ميناء و 16 محطة استيراد وتصدير حاويات ومستودعات وثلاثة خطوط سكك حديدية يدور عليها جزء كبير من الكاكاو في العالم. ولكن في كوكب كسرته الاختناقات التي تعيق التجارة العالمية من السويس إلى لوس أنجلوس ، من المتوقع أن يكون للخدمات اللوجستية وزن استراتيجي متزايد. لدرجة تسليط الضوء على Aponte ، 81 ، وهو سيد متحفظ للغاية في التجارة نصف العالمية من خلال MSC ، "منظمة خاصة تديرها عائلة Aponte - كما هو مذكور على موقع الشركة - الرائد العالمي في شحن الحاويات".
ابتداءً من عام 1970 من سفينة واحدة ، أبونتي (صديق عظيم لعائلة صوفيا لورين) تمكنت من تطوير شركة بأسطول مكون من 560 سفينة وأكثر من 70.000 موظف. عملاق لديه شبكة من 493 مكتبًا تربط شبكة من الطرق والسكك الحديدية والنقل البحري: "خدمة عالمية بمعرفة محلية" مفصلية في 500 ميناء على 230 طريقًا تجاريًا ، وتنقل البضائع لحوالي 23 مليون حاوية مكافئة. باختصار ، إحدى تلك الشبكات التي نميل إلى تجاهل وجودها حتى ظهور حالة طوارئ ، مثل تلك التي ضربت عالم النقل من قناة السويس إلى ميناء لوس أنجلوس.
ومع ذلك ، فإن MSC بلا شك تقدم مساهمة كبيرة في اقتصادنا البحري. في الصيف الماضي ، انسحب Aponte من Fincantieri من أحواض بناء السفن Monfalcone MSC Seashore ، أكبر سفينة سياحية على الإطلاق في إيطاليا (4.300 عامل عملوا 12 مليون ساعة / رجل للبناء). "إنه استثمار يولد في حد ذاته - كما أوضح بيرفرانشيسكو فاجو ، الرئيس التنفيذي لشركة MSC Cruises - تأثيرًا على الاقتصاد الإيطالي يبلغ ما يقرب من خمسة مليارات. ناهيك عن دولاب الموازنة السياحية والاقتصادية المهمة التي كانت السفينة تنشطها خلال حياتها ". الآن ، على الرغم من الوباء ، قامت المجموعة بتكليف سفينة أخرى: Eplora I ، علامة تجارية فاخرة جديدة سيتم بناؤها في Fincantieri ، وهو أمر بقيمة ملياري دولار. ويقدر أن كل هذه الاستثمارات الصناعية وغيرها ستدر 13 مليار نشاط مستحث للشركات الإيطالية ".
"أعتقد ، مع التواضع الواجب ، أن حجم الاستثمارات التي نقوم بها في إيطاليا هو فريد من نوعه - قال بحار سورينتو في مقابلة نادرة مع Corriere della Sera - لكننا لا نستثمر فقط في Monfalcone لبناء سفن سياحية جديدة ولكننا نفعل ذلك أيضًا في المحطات البحرية وفي النقل التجاري بالسكك الحديدية. إجمالاً ، نحن نوظف 15 شخص يعملون في إيطاليا ". لكن إيطاليا ليست سوى قطعة في تلك الصورة للاقتصاد العالمي حيث يتنافس البحار الساحلي السابق (المتزوج من رافاييلا ، ولديه طفلان ، والأصول التي حسبتها فوربس بمبلغ 10,5 مليار دولار) على الريادة مع عدد قليل من المنافسين الآخرين الذين بدا أنهم مفضلون في التحدي الذي يواجه لوجستيات Bolloré الأفريقية.
ضرب أبونت على السلك الدنماركيون من ميرسك,كوستكو الصينية و الفرنسية Cma Cgm، الذين فضلوا الرهان على Fenix Marine ، المحطة الثالثة لميناء لوس أنجلوس وعلى American Ingram Micro Cls ، المالكة لـ 59 مستودعًا بين أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية. في حالة نجاح المفاوضات ، ستعمل Aponte على توسيع قائمة الموانئ المسجلة الملكية ، وهي المحطات التي تسمح بضمان الأولوية في تفريغ البضائع "عند الضرورة". في عالم ، حتى في عام 2022 ، من المرجح أن تظهر الحاجة في كثير من الأحيان ، إن لم يكن دائمًا.
لكن ما الذي دفع بولوريه إلى مغادرة الموانئ الأفريقية ، في أصل مغامرته الريادية؟ من بين أسباب بيع تلك الشريحة من الإمبراطورية الموكلة بالفعل لأحد الأبناء ، سيريل ، السياسة بلا شك. على العكس تماما المصائب القضائية للراعي لم يفر من السجن إلا بعد الاعتراف بالذنب في المساعدة المقدمة من خلال هافاس (مجموعة فيفندي) في الحملات الانتخابية في غينيا وتوغو مقابل امتيازات الموانئ في لومي وكوناكري. نوع من قانون الانتقام للرجل العادي في فيفندي الذي يدين بأول ثرواته المالية لأفريقيا ، حيث جمع ثروات هائلة منذ عام 1986.
ولكن اليوم هو الوقت المناسب لتغيير السجل أيضًا لتجنب المتاعب: يكفي أفريقيا ، حيث لا يزال بولوري يحتفظ بالسيطرة على وسائل الإعلام الاستراتيجية. سيتعين على شخص آخر تحمل عبء الإرث الاستعماري. هذه المرة ، كما كتبت صحيفة لوموند ، لم تكن هناك حتى مكالمة هاتفية مع الإليزيه ، وهذا ليس مفاجئًا بالنظر إلى دعم وسائل الإعلام بولوري لإريك زمور ، المتحدث باسم اليمين المتطرف المعادي للأجانب. "نحن - كما يقول متحدث باسم ماكرون - آخر ما يمكن لـ Vivendi إبلاغه".
