"لضمان أن تكون سياراتنا في متناول السوق ، يجب أن ننفق بذكاء". إنها إحدى فقرات الرسالة التي وجهها إيلون ماسك إلى موظفي تسلا. بعد عشرين يومًا الظهور الأول للسهم في مؤشر S&P 500 ، بعد تجاوز الحد الأقصى البالغ 24 مليار دولار في 500 نوفمبر (+ 560٪ منذ بداية العام) ، أكد الباني الجنوب أفريقي ، ثاني أغنى رجل على هذا الكوكب ، قول بيل جيتس: "فقط المصاب بجنون العظمة سيفعل يفوز". والمسك المصاب بجنون العظمة هو بالتأكيد: "المستثمرون - يكتب - ينسبون لنا تقييم مرتفع لأنهم يراهنون على أرباحنا المستقبلية. ولكن إذا غيروا رأيهم ، فسوف يتم سحق مخزوننا مثل السوفليه تحت المطرقة ".
ومن هنا رهان جديد: أن ننتج ، في غضون ثلاث سنوات ، سيارة تسلا كهربائية مقابل 25 دولار، وبالتالي تكرار استغلال هنري فورد في بداية القرن العشرين. ولتحقيق الهدف ، بالإضافة إلى الأنواع الجديدة من البطاريات والابتكارات التكنولوجية الأخرى ، من الضروري الاعتماد على إبداع الموظفين. مدفوعة بشكل طبيعي. "الأمر متروك لك لتوجيه العملية - وهو يتابع - التي تتكون من التقدم المستمر. حداثة يمكن أن توفر لنا 900 دولارات أمر غير عادي. لكنني أتوقع الكثير من الأفكار مقابل نصف دولار لكل منها ".
هذا هو ما يؤهل قائد غير راضٍ على الإطلاق ، وغير راضٍ على الإطلاق عن الثورة المفروضة على عالم السيارات، في حالة اضطراب كبير بعد تسونامي الوباء الذي فرض بالفعل تغييرات تاريخية في طريقة فهمنا للسيارة. بطيء جدًا ، وفقًا للعديد من الشخصيات الرئيسية. هذا الصباح ، على سبيل المثال ، الرئيس التنفيذي لشركة فولفوهاكان صامويلسون ، اقترح حظر بيع سيارات الاحتراق لتسريع التحول إلى الكهرباء.
من الصعب أن تكون الفكرة ناجحة. لكن تأثير T مثل Tesla قد استثمر الآن عواصم السيارة ، بدءًا من العملاق فولكس فاجن، العملاق الذي يضم 664.000 موظف و XNUMX علامة تجارية يحاول الرئيس التنفيذي هربرت ديس تقريبها من طراز T وسط ألف مقاومة. وكرر أن الطريق واجب ، "إذا لم نرغب في أن ينتهي بنا المطاف مثل نوكيا". لهذا السبب ، طلب المدير عقد اجتماع لمجلس الإشراف لمجموعات فولفسبورج للتغلب على المقاومة الداخلية للتخلي عن النموذج الفعال حتى الآن للإدارة المشتركة للمنتج مع دور حاسم للنقابة. لم يعد بإمكاننا تحمل الهياكل المعقدة التي تعاني من فجوة في الكفاءة والثقافة فيما يتعلق بالعالم الرقمي. ومن هنا تطور مشروع Artemis في أودي: فريق من مهندسي الكمبيوتر منفصل عن بقية الإنتاج الذي سيتعين عليه بناء كروس كهربائي جديد من الصفر. رهان شديد لاستعادة الأرض المفقودة بسبب التقليل من تقدير تسلا لفترة طويلة.
ليس فقط فولكس فاجن. حتى كارلوس تافاريس ، رقم واحد في ستيلانتس، العلامة التجارية التي ستجمع بين فيات كرايسلر وبيجو اعتبارًا من 4 يناير ، غيرت رأيها في تسلا ، حتى قبل أشهر قليلة اعتبرت "منافسًا مثل الآخرين". ولكن قبل أيام قليلة ، على قناة Bfm Business TV ، قال المدير إن "Tesla هي أعنف منافس ، وهو إنها لا تحمل ثقل تقليد طويل على عاتقها مما يجعل التكيف مع عالم اليوم أكثر صعوبة ". وزن تاريخي يعلق على أكتاف بيجو وفيات ، عشية التحدي الصناعي الذي أراده تافاريس أكثر من أي شخص آخر ، بقراءة 372 صفحة من نشرة الإصدار.
لمعرفة المزيد اقرأ أيضا تيسلا ، إليكم جميع أسباب الازدهار المتوقع أن يستمر.
