CARS: لماذا لا يفوز فيراري بعد الآن؟ شوماخر وتود مفقودان ولكن هناك حاجة لأشخاص جدد

أراد فيراري. حتى استخدامها ، إذا نظرنا إلى أداء هؤلاء "doc" قبل بضع سنوات. لكن الجديد سيكون أفضل.

لكن ماذا يحدث لفيراري؟ الجميع يسمع هذا السؤال ، أولئك الذين لهم علاقة أو كان لهم علاقة بمشهد السباق بطريقة ما. وتذهب وتوضح أن Formula 1 هي واحدة من أكثر العوالم تعقيدًا في الرياضة وما بعدها. يفوز المرء: يخسر الآخرون. لذا فإن الخسارة موجودة ، ولو لسلسلة من الدورات والاستئناف. والخسارة بشكل سيء أيضًا: أي دون أن تتاح له فرصة لتحقيق النتيجة الكاملة. إنه منطق حديدي: مشجعو ميلان وجماهير إنتر يستقيلون ، يا له من وقت صعب (إلا إذا كانوا في الثالثة من العمر).

لكن الأمر مختلف مع فيراري. دعونا نفكر في صبي يبلغ من العمر 25 عامًا: فيراري يفوز له ، توقف. كانت في العاشرة من عمرها عندما بدأ مايكل شوماخر في اصطحابها ؛ أحد عشر إلى أول لقب عالمي خسره شعيرات ؛ 14 إلى أول 5 ألقاب عالمية متتالية. ودعونا نتحدث عن بطولة السائقين ، لأنه احتفل بالفعل بالبطولة المخصصة للصانعين في سن 13 ، في عام 1999. وبعد ذلك ، حتى بعد وداع شومي: رايكونن مرة أخرى بطل العالم في عام 2007 ؛ يتوج المنشئون في نفس العام وأيضًا العام التالي. دراماتيكي ، في عام 2008: تجاوز فيليبي ماسا خط النهاية في سباق الجائزة الكبرى الأخير في البرازيل بصفته الفائز بالسباق وبطل العالم ، ليخدعه لويس هاميلتون بعد ثوانٍ قليلة ، حيث تخلص من خصمه في الركنيتين الأخيرتين. فجأة وبطيء بشكل مشكوك فيه على الرطب من الاندفاع الأخير ، حصل على المركز الخامس مما أكسبه اللقب الذي فاز بأكبر عدد من النهايات في تاريخ السباقات بأكمله.

هناك الكثير من المواد ، لذلك ، يسأل الشاب نفسه بهدوء ما حدث لهذه الفيراري التي فجأة ، من عام 2009 فصاعدًا ، لم تكن قادرة على فهمها بشكل صحيح. وهنا سيتعين علينا الخوض في نظريات التخصص المفرط الضرورية لفهم السباق حقًا. لكن هذا ليس المكان المناسب. لا جدوى من القلق بشأن الديناميكا الهوائية وقدرة المحرك ، أيضًا لأن اللوائح الفنية المعمول بها (والتي بالمناسبة: لقد أزالوا إنسانيتهم ​​من الفورمولا 1) تميل إلى تسوية الأمور ، لجعل كل شيء على حاله. لخفض ، في الواقع ، عنصر الذكور.

الحجة أن تؤخذ مع حبة ملح ، هذا الأخير. من السهل جدًا الانزلاق على قشر الموز لتفسير شوماخر. بشكل بسيط للغاية ، لم يعد الشعور الضامن لفيراري يفوز لأنه لم يعد لديه شوماخر. الدافع الذي ، في رأينا ، منطقي: كان شومي بطلاً خارج التصنيف. بدونه ، خسر فيراري الكثير والكثير من حيث الوزن المحدد. ودعونا لا نقع في فخ إجراء المقارنات مع شوماخر الذي يحصل اليوم على خطأ واحد وعشرة أخطاء في عجلة مرسيدس: مقعد آخر بمقعد واحد وفريق آخر. شوماخر الآخر ، قبل كل شيء: الوقت ، في السباق ، الأعمار مع تأثيرات مختلفة جدًا عن تلك التي يعطيها ، على سبيل المثال ، للنبيذ ...

لكن دعنا نبقى في موضوع الرجال ، لأن هذا هو المكان الذي نريد أن ينتهي به الأمر. دعونا نلقي نظرة عليها ، فيراري اليوم. الرئيس نفسه: لوكا دي مونتيزيمولو الذي سيحتفل في غضون أسابيع قليلة فقط بمرور 20 عامًا على قيادة كافالينو ، والذي قدم في الخامس من هذا القرن للمشجعين ذوي اللون الأحمر سلسلة من النجاحات غير العادية في تاريخ سباق الجائزة الكبرى. لكن الآخرين تغيروا. وهنا الآلام. في وقت واحد تقريبًا مع شوماخر ، غادرت شخصيات من عيار روس براون وروري بيرن مارانيلو. بالنسبة لأولئك الأقل حرصًا على السباق ، فهو على التوالي رجل إنجليزي ترأس الإدارة الفنية في فيراري لمدة عشر سنوات تقريبًا ، والآخر جنوب أفريقي الذي قسم وقته بين التصميم والتحسين الفني ودراسة التطورات المستقبلية. لكن قبل كل شيء: ذهب جان تود. توفي بسبب دورة واضحة من الاكتئاب. كان هو من اخترع دورة شوماخر ، حيث وقع في حب الطيار كما يفعل المرء مع ابنه ، وأدار زلاته بصبر لانهائي لأنه كان يعلم أنه يتعامل مع ظاهرة. وهو ما يكافئه في الواقع بالانتصارات المذكورة أعلاه ، لذلك كان الجميع سعداء. ولكن بعد وداع شومي مباشرة ، في عام 2007 ، لم يعد تودت يستمتع بنفسه. عيونه الحزينة لا تُنسى ، حتى لو وصل اللقب العالمي في نهاية ذلك الموسم بفضل كيمي رايكونن الذي حل مكان شومي.

وها نحن هنا في هذه النقطة. عبر Jean Todt ، الذي تبناه Montezemolo على طريق النمو الداخلي ، مع توقع العديد من المتخصصين الإيطاليين في المخطط الهيكلي ، كان لدى New Ferrari المهمة الوحيدة المتمثلة في الاستمرار في هذا المسار. لكنها لم تنجح. يجب أن يقال على الفور: لا ذنب للفرد. ستيفانو دومينيكالي ، مدير الفريق منذ ذلك الحين ، لديه استعدادات وخبرة نمت من الأسفل إلى الأعلى وتقطيرها إلى القمة ، ومعرفة لا مثيل لها في بيئة السباق واللوائح والفخاخ الفنية والرياضية. لكن ما هو مفقود ، مقارنة بالسنوات الذهبية لشوماخر ، تود ، وما إلى ذلك ، شيء آخر. الرغبة في المخاطرة بتوليف (ومعرفة أنك تجعل أنف شخص ما تظهر في Maranello) ربما لم يعد الجوع هو نفسه. كان شوماخر من آكلي لحوم البشر ، مثل إيدي ميركس لركوب الدراجات في الستينيات وأوائل السبعينيات. لم يترك حتى الفتات للآخرين. لم يكن فوزه كافيًا: أراد إذلال الآخرين. إلى حد المبالغة ، والغرق في الكثير من الأدرينالين ، والانزلاق في بعض الأحيان إلى أخطاء صارخة ورائعة. لكن جان تود كان أيضًا من آكلي لحوم البشر. كان من قبل: منذ أيام فوزه على رأس بيجو في سباقات الراليات والتحمل والغارات الأفريقية. قال إن المدير الجيد يجب أن يكون سيئًا. في فيراري أصبح الأمر أكثر من ذلك: من خلال فرض أمر من النوع العسكري وتنظيم على الفريق حيث أن تكون راضيًا ، وأخذ قسط من الراحة ، يعني الاستسلام. ثم تآمر مع العدو. ثم يتم حظره.

نحن نبالغ. عمدًا. ولكن ليس كثيرا. في فيراري اليوم ، آلية مثالية عمليًا ، كما حددها رئيس شركة فيات العظيم سيرجيو مارشيوني ، هناك شيء أكثر من اللازم: هذا عمليًا. ليتم إزالتها. ليتم استئصالها. تغيير ذلك مع فريق ربح كل شيء ، وربح كل شيء ، ورأى وسمع كل شيء ، ليس بالأمر السهل على أي شخص. لا أحد ، قبل كل شيء ، موجود بالفعل داخل الفريق. لهذا السبب ، في السطر الأول ، اخترنا فرضية فيراري الجديدة ...