عدد أقل وأقل من الإيطاليين يستخدمون سيارة خاصة هـ المزيد والمزيد من الاعتماد على التأجير أو المشاركة. تتغير نماذج التنقل ، في الأوقات التي يكون فيها توفير سيارة تقريبًا رفاهية ولا تكون المواصلات العامة دائمًا على قدم المساواة. وهذا ما تؤكده البيانات الأخيرة حول تأجير السيارات ، من خلال التقرير الذي نشرته قبل أسابيع قليلة من قبل Aniasa ، اتحاد شركات تأجير السيارات ، وحول مشاركة السيارات مع النمو المستمر للخدمة الموجودة الآن في 23 مدينة إيطالية ، من الريادة من ميلان إلى صقلية.
تأجير - وفقًا لتقرير تأجير السيارات الذي تم تحريره بواسطة مركز دراسة Fleet & Mobility ، فإن المستأجرين هم أ حجم الأعمال الذي يقترب في عام 2015 من 5,5 مليار يورو، مع أكثر من 700 مركبة على الطريق وتمثل عمليات تسجيل السيارات الجديدة ربع السوق من حيث القيمة. في الواقع ، أنفق المستأجرون العام الماضي 6,2 مليار يورو لتسجيل سيارات جديدة ، ولأول مرة أكثر مما أنفقته الشركات (5,7 مليار).
تم تأكيد الاتجاه الإيجابي أيضًا من خلال رئيس Aniasa ، فابريزيو روجيرو: "يرى قطاع تأجير السيارات - كما يشرح - أن حجم المبيعات لا يزال ينمو (في عام 2015 بنسبة 5,7٪ مقارنة بعام 2014) ودعمًا لسوق السيارات (+ 18٪ تسجيلات) ، بينما يتوسع عرض مشاركة السيارات ويتعزز في مختلف المدن الإيطالية (647 عضو و 4.400 مركبة في الأسطول) ، تقدم بديلاً فعالاً لامتلاك سيارة واستخدام وسائل النقل العام ".
يُظهر التحليل الذي أجراه مركز دراسة الأسطول والتنقل أيضًا أن التسجيلات الإضافية لـ Nlt في عام 2015 تمثل 2٪ من إجمالي السوق (كانت 0,5٪ في عام 2013). وفي نفس العامين ، ارتفعت المبيعات للشركات من 18,6٪ إلى 16,6٪ من السهم. من المستحيل عدم قراءة العلاقة بين الظاهرتين: العملاء الذين امتلكوا أو استأجروا سيارة وتحولوا إلى التأجير في وقت الاستبدال. حتى مشغلي استئجار سيارة استفاد (RAC) من القدرة المالية لشركة NLT ، حيث استحوذ على جزء كبير من الأسطول (ما يقرب من 45 مركبة ، بزيادة 11 ٪ مقارنة بعام 2014) مع ما يسمى بالإيجار للإيجار.
من بين الأسباب أيضًا الخوف من الإرهاب: وفقًا للمحللين ، في الواقع ، خلال العام ، وجدت تأجير السيارات طلبًا من المصطافين في الصيف ، الفارين من وجهات البحر الأبيض المتوسط مشابه للأسف بالتهديد الإرهابي ومن أجل تجنب السفر إلى أماكن حساسة مثل المحطات والمطارات. أدى هذا ، جنبًا إلى جنب مع طلب التأجير المسبق من NLT ، إلى دفع حجم المبيعات إلى 1,1 مليار يورو (+ 4,9 ٪ مقارنة بعام 2014) ، وهو أعلى معدل على الإطلاق. اقتربت أيام الإيجار من 31 مليون (+ 8٪) ، وذلك بفضل متوسط الإيجارات الأطول (6,8 أيام في المتوسط مقارنة بـ 6,6 في العام السابق) ، كما هو الحال في عقود الإيجار المسبقة وكذلك إيجارات الإجازات. تم تسجيل أكثر من 94 مركبة ، أي بزيادة قدرها 21٪ عن 78 مركبة تقريبًا في عام 2014 ، والتي يجب أن يضاف إليها المركبات المأخوذة على أساس الإيجار للتأجير من قبل مشغلي NLT.
مشاركة السيارة - كما أشار أيضًا رئيس Aniasa ، ساهمت مشاركة السيارة أيضًا إلى حد كبير في تغيير عادات التنقل ، وهي ظاهرة بدأت في عام 2001 بمبادرة تجريبية من قبل Legambiente وتم تقديمها حتى عام 2014 ، عندما كان ميلان أول من أطلق العطاء مجانًا فتح عائم للشركات الخاصة ، حصريًا من قبل المشغلين العموميين أو شبه العموميين في الوضع القائم على المحطة ، والذي يوفر جمع وإعادة السيارة في المواقع المحددة مسبقًا. يتضمن التدفق الحر الآن التقاط السيارة وإنزالها في أي كشك انتظار داخل محيط معين و مشاركة السيارة موجودة في 23 مدينة (18 من الشمال) ، بأسطول إجمالي يبلغ 4.400 سيارة ، بعضها (كل تلك التابعة لمشغل Share'ngo) تعمل بالكهرباء.
وفقًا لبيانات Istat لعام 2014 بأكمله تمثل خدمات المحطة الثابتة 1,6 مستخدم لكل ألف نسمة (3 في الشمال و 2,4 في البلديات الكبيرة) ولديها 5 سيارات لكل 100 ساكن (9,3 في الشمال و 7,9 في البلديات الكبيرة). مقارنة بعام 2011 ، نما عدد المستخدمين بنسبة 52,3٪ ، لكنه أظهر انخفاضًا طفيفًا عن العام السابق (-1,1٪). وبالمثل ، ارتفعت أوقاف السيارات بنسبة 39,5٪ مقارنة بعام 2011 ولكنها سجلت انخفاضًا بنسبة 3,8٪ في العام الماضي.
في هذه الحالة ، كانت نقطة التحول أيضًا بيئية: مشاركة الدراجات في 60 مدينة بأكثر من 11 دراجة (ضعف ما كانت عليه في عام 2011) وفي ميلانو ، حيث ستنضم BMW اعتبارًا من سبتمبر إلى المشغلين بأسطول متطور يتكون من ميني ، BMW 1 Series و BMW3 للسيارات الكهربائية ، سياسات التنقل المستدام (المنطقة C في primis ولكن أيضًا مشاركة السيارات والدراجات ، بالإضافة إلى خطوط مترو الأنفاق الجديدة) التي تم إطلاقها اعتبارًا من عام 2012 القضاء على 25 مليون سيارة ترانزيت في وسط المدينة خلال ثلاث سنوات. انخفاض بنحو 30٪ ، بمتوسط 38 سيارة أقل في اليوم المتداولة في جزء كبير من مدينة صغيرة الحجم. الحد من حركة المرور ، كما هو معروف ، يعني تقليل الانبعاثات الضارة: نتيجة كل هذا ليس فقط اتجاه اجتماعي جديد ولكن -38٪ من الجسيمات الدقيقة في عام 2014 مقارنة بعام 2010 و -59٪ من الكربون الأسود.
