كان آذار/ مارس من أفلام الرعب إلى سوق السيارات في إيطاليا. بحسب معطيات وزارة النقل الشهر الماضي مبيعات في بلادنا انخفض بنسبة 85,4٪: فقط 28.326 تسجيلاً. كان الانهيار متوقعًا ، نظرًا لحالة الطوارئ الناجمة عن فيروس كورونا والتي منعت المبيعات (ليس فقط السيارات بالطبع) ، لكن النسب لا تزال تترك انطباعًا.
رقم سلبي مثل شهر مارس لم يتم تسجيلها في أكثر من 100 عام من تاريخ صناعة السيارات. من حيث القيمة المطلقة ، عادت المبيعات إلى مستويات أوائل الستينيات: فقط في ذلك الوقت تم تداول أقل من مليوني ونصف سيارة في إيطاليا ، بينما نسافر الآن أكثر من 38 مليونًا.
إذا وسعنا نظرنا إلى الكل الربع الأول من 2020، توقفت مبيعات السيارات عن 350 ألفًا ، عند 347.193 تسجيلًا ، أي 35,47٪ أقل مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي (538.067،XNUMX).
كما تم تنفيذ 818.618 بين يناير ومارس نقل ملكية السيارات المستعملة، لل 26,98٪ انخفاض على أساس سنوي (من 1.121.098،XNUMX،XNUMX).
أما بالنسبة للتنبؤات للمستقبل القريب فهي سوداء على أقل تقدير: تقدر ذلك في الشهرين آذار (مارس) - نيسان (أبريل) سيعاني السوق من انكماش بنسبة 60٪ في العام.
في هذا السيناريو، الهيئة الاتحادية للجمارك في مارس ، باعت 4.649 سيارة فقط في إيطاليا ، بانخفاض قدره 90,34٪ مقارنة بـ 48.109 في نفس الشهر من عام 2019. وبالتالي انخفضت حصة السوق من 24,76 إلى 16,41٪. في الربع الأول ، سجلت فيات كرايسلر 85.875 سيارة ، أقل بنسبة 35,04٪ على أساس سنوي ، ولكن مع حصة سوقية مستقرة إلى حد كبير على مدار العام (من 24,57 إلى 24,73٪).
”هم مطلوبون حوالي ثلاثة مليارات يورو في 18-24 شهرا لإعادة التشغيل - يحذر ميشيل كريسي ، رئيس مجلس إدارةأونري، رابطة مصنعي السيارات الأجانب العاملة في إيطاليا - من الضروري وضع جميع التدابير الممكنة ، أيضًا بسبب 15-20٪ من 150 عامل معرضون للخطر للقطاع في إيطاليا. يتحرك القطاع نحو 10٪ من الناتج المحلي الإجمالي الإيطالي. نفكر في خطة التحفيز والحماية. يريد المصنعون القيام بدورهم ، لكن المدخلات الأساسية يجب أن تأتي من الحكومة. لا توجد خطة حماية مفيدة إذا لم يكن هناك حافز مطلوب ".
يتبع جيان بريمو كواجليانو ، مدير Centro Studi Promotor ، نفس الخط: "بشكل أساسي ، نحتاج إلى توقع آلية حوافز الطلب قادرة على تفضيل ليس فقط شراء السيارات الخضراء ، ولكن أيضًا شراء أحدث جيل من السيارات التي تعمل بالطاقة التقليدية ، مقابل تخريد طرازات الجيل السابق ، دون استبعاد التشجيع على التخلص من السيارات المستعملة شديدة التلوث بأحدث السيارات المستعملة ".
