الحمائية الأمريكية هي الحدود الجديدة للتجارة الدولية. أولاً ، كانت الرسوم الجمركية على الصلب والألمنيوم بنسبة 25٪ و 10٪ على التوالي قادمة من الصين ، ثم تلك المتعلقة بالواردات من الاتحاد الأوروبي ، وأخيراً من كندا والمكسيك ، على الرغم من مفاوضات إعادة التفاوض بشأن نافتا.
واليوم ، فإن الرسوم الجمركية على السيارات ، بنسبة 25 في المائة أيضًا ، هي التي تقلق الأسواق. ترامب يهدد بإجراءات حمائية جديدة على السيارات ، وهو إجراء سيكلف 45 مليار دولار سنويا. فاتورة ضخمة بقيمة 5.800 دولار إضافية لكل سيارة يتم استيرادها إلى الولايات المتحدة من أوروبا وكوريا والصين واليابان. تم إجراء هذا التقدير من قبل رابطة مصنعي السيارات (Aam ، Alliance of Automobile Manufacturers) ، وهي مجموعة تمثل جنرال موتورز ، تويوتا موتور كورب ، فولكس فاجن إيه جي. ستولد التعريفات الجمركية على السيارات ضرائب تقدر بنحو 45 مليار دولار للمستهلكين الأمريكيين. وقالت المتحدثة باسم الرابطة جلوريا بيرجكيست "إجراء يلغي جميع مزايا التخفيضات الضريبية التي أدخلها البيت الأبيض بضربة واحدة".
ستؤثر هذه الواجبات الجديدة ليس فقط على السيارات التي تُفهم على أنها المنتج النهائي ، ولكن قبل كل شيء على قطاع المكونات بأكمله: "لقد انتهينا من ملفنا حول الرسوم على السيارات الأوروبية التي استفادت منها الولايات المتحدة لفترة طويلة. في النهاية سيكون كل شيء موحدًا ، ولن يستغرق الكثير من الوقت "، كما يقرأ الملف الشخصي للرئيس الأمريكي على تويتر. من جانبها ، أعلنت المفوضية الأوروبية أنها مستعدة للعمل وفقًا لذلك في مواجهة التهديدات الجديدة من الولايات المتحدة.
وتجدر الإشارة إلى أن سلسلة التوريد الخاصة بمكونات السيارات الفردية مترابطة بشكل وثيق بين مختلف البلدان والقطاعات المختلفة: فقط من دولتي نافتا الأخريين ، المكسيك وكندا ، تصل مكونات السيارة التي تصل قيمتها إلى 60 مليار دولار على الأقل ؛ عمليًا ، وفقًا لتقديرات مركز أبحاث السيارات ، يولد حوالي نصف المكونات الأمريكية في الخارج. علاوة على ذلك ، 30٪ من أنظمة الكبح تأتي من الصين ، و 21٪ من عجلات القيادة والتعليق تأتي من اليابان ، وما يصل إلى 64٪ من المقاعد تأتي من المكسيك: إذا واصلنا على هذا النحو ، فإن رفع الجدران والحواجز الجمركية فمن المحتمل يمكن شراء السيارات في قطعة واحدة وتصبح نماذج لهواة الجمع. الرسوم الجمركية ، على الرغم من أنها يمكن أن تمثل فائدة على المدى القصير لأولئك الذين يفرضونها ، فإنها تجبرنا على إعادة التفكير في الديناميكيات الاقتصادية الدولية: سيكون النقل أكثر تكلفة وتكلفة الإنتاج ، وبالتالي ، ستكون تكلفة بيع كل سيارة. أغلى.
