سيارة كهربائية نعم ، سيارة كهربائية لا. السوق واعد ويحرز تقدمًا مع زيادات كبيرة جدًا في المبيعات حتى لو كان الطريق لا يزال طويلاً لتحقيق طفرة حقيقية. "بينما لا تزال إيطاليا من بين الأضواء الخلفية للنمو الأوروبي ، يمكن إلقاء الضوء على علامات الانتعاش ، ومن بينها بلا شكتحول في سوق السيارات. بعد ست سنوات من السلبية العميقة ، أغلقت مبيعات السيارات الجديدة عام 2014 بشكل إيجابي (+ 4,2٪ في 2013 ، 1.359.616،2015،11 سيارة مسجلة بشكل عام) وحققت نموًا مزدوج الرقم في جميع الأشهر الثلاثة الأولى من عام 13,2 على التوالي + 15,2٪ ، + XNUMX٪ و + XNUMX٪ ".
انها أنطونيو سيليو ، من Iefe-Bocconi ، I-Com لتقييم الوضع في AgiEnergia. "حتى لو كان استمرار الأزمة الاقتصادية قد حدد إلى حد كبير التأجيل المنهجي لاستبدال السيارة: وهو وضع لا يمكن أن يستمر حتمًا لفترة أطول. على أي حال ، هذه أرقام مبهجة ، ومع ذلك ، أصبحت صغيرة بالمقارنة مع النتائج التي حققتها الشمس في نفس الأشهر السيارات الكهربائية. هذه ، في الواقع ، في أشهر شهد يناير وفبراير ومارس 2015 زيادات كبيرة جدًا مقارنة بالأشهر نفسها من عام 2014: + 297٪ ، + 82,5٪ ، + 138,7٪.
"هل وصل النجاح للسيارات الكهربائية أيضًا في إيطاليا؟ في الحقيقة ، هناك عدد قليل جدًا من البلدان التي حققت فيها السيارة الكهربائية معدلات اختراق كبيرة ؛ تمثل النرويج استثناءً هامًا في أوروبا. و أيضا في إيطاليا ، تكون حصص السوق (على الأكثر) من رمز منطقة الهاتف: لا تزيد عن 0,2٪ من إجمالي عدد السيارات بيع جديد. لذلك فإن الطريق إلى النجاح لا يزال طويلاً للغاية. السيارات التي تعمل بالوقود وبدائل الديزل والبنزين وغاز البترول المسال والميثان - وهي مركبات تتمتع فيها إيطاليا ، علاوة على ذلك ، بتاريخ إنتاج موحد ومقدر ، مع قصص نجاح عالمية - بحصص سوقية تبلغ حوالي 9٪ و 5٪ على التوالي. في حين أن السيارات الهجينة ، المجهزة (على الأقل) بمحرك كهربائي يساعد محرك احتراق داخلي أكثر كلاسيكية يعمل بالبنزين أو الديزل ، فقد تجاوزت الآن 1,5٪ من المبيعات.
تم لعب اللعبة انتشار محطات الشحن وسرعة شحن السيارة وكذلك في أسعار المركبات. "الفجوة بين القيمة التي يدركها المستهلك ، الذي يضع السعر أولاً ، والقيمة التي يدركها المجتمع ، والتي تشيد باحتواء الانبعاثات والعوامل الخارجية ، لا تزال واسعة للغاية".
