بعد نقاش طويل وشاق ، تم التوصل إلى اتفاق مصيري: حدد وزراء البيئة الأوروبيون النسبة المئوية للتخفيضات في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات والشاحنات الجديدة التي سيتم تحقيقها في عام 2 مقارنة باليوم: التخفيض المتفق عليه هو 2030 ٪ للمركبات و 35٪ للشاحنات الصغيرة. جاء الاتفاق بعد شد الحبل الحقيقي ، وهو اجتماع استمر لأكثر من 30 ساعة ، مع دفع الدول الأكثر مراعاة للبيئة من أجل حل أوسع وفي النهاية ألمانيا ، الشركة الرائدة في صناعة السيارات في أوروبا ، قررت التصويت لصالح النص الوسط أعدته الرئاسة النمساوية للاتحاد الأوروبي.
لقد بذلت برلين قصارى جهدها للالتزام بالاقتراح الأول للمفوضية الأوروبية ، وهو تخفيض السيارات بنسبة 30٪. وبدلاً من ذلك ، قامت جبهة واسعة من الدول ، من فرنسا إلى إيطاليا ، ومن هولندا إلى لوكسمبورغ إلى أيرلندا ، بسحب السباق إلى موقع البرلمان الأوروبي ، الذي استقر مؤخرًا على تخفيض بنسبة 40٪. تم تمرير الاتفاقية بأغلبية 20 صوتًا (بما في ذلك إيطاليا) ، وامتناع 4 عن التصويت و 4 ضدها ، وتنص على إعفاءات لأولئك الذين ينتجون عددًا قليلاً من السيارات. تبدأ المفاوضات في 10 أكتوبر ومن غير المعروف إلى متى ستستمر: هذه المرحلة ، التي تشمل أيضًا النواب الأوروبيين ، تسمى ثلاثية لأن المفوضية الأوروبية تشارك أيضًا في الثلاثية.
قال مفوض الاتحاد الأوروبي للمناخ ، ميغيل أرياس كانيتي ، إنه راضٍ حتى إذا كان من الضروري ، في انتظار موافقة البرلمان الأوروبي ، تمديد إجراءات مكافحة التلوث أيضًا خارج البلاد. قطاع المركبات وخارجها من أوروبا السيناريوهات السياسية التجارية المروعة التي نوقشت لفترة طويلة عندما هدد رئيس الولايات المتحدة ، دونالد ترامب ، في نهاية عام 2015 ، بعدم الامتثال للاتفاقيات الموقعة في باريس.
