بانتظار افتتاح جسر جنوة ، مصير أتلانتيا ، الذي سيستمر الإعلان عنه حتى إشعار آخر الإدارة المعينة من قبل البنية التحتية، يصطدمون بساحة أفاري. في منتصف اليوم ، انتقل السهم ، المعلق بالفعل ، إلى قائمة أسعار بيازا أفاري بحوالي 11,31 يورو مع بخصم 15,5٪، تتدهور أكثر مقارنة بالفتحة. وبذلك تقترب الأسهم (-44٪ منذ بداية العام) من الحد الأدنى (9 يورو في مارس).
إنه التأكيد ، بانتظار مجلس وزراء الغد ، ولا حتى ظل اتفاق يلوح في الأفق بين غالبية المساهمين في الحيازة ، أي عائلة بينيتون ، والحكومة ، بدءًا من رئيس الوزراء جوزيبي كونتي الذي تبنى الآن عناد حركة الخمس نجوم بشأن هذه القضية. على وجه الخصوص كونتي ، الذي قابله FATTO، حكم طلب Autostrade حسب طلب l'Italia "غير مقبول". لطلب إجراء تغييرات على بند بشأن التعويض المستحق لصاحب الامتياز في حالة عدم الامتثال الذي كان من شأنه أن يجعل Autostrade "غير قابلة للخدمات المصرفية".
لكن رئيس الوزراء ، على عكس عنصر الحزب الديمقراطي في السلطة التنفيذية ، لم يُظهر حتى أنه يقدر ذلك خبر اقتراح أن Aspأرسلت بالبريد إلى السلطة التنفيذية بعد ظهر يوم السبت لتجديد المنحة. حزمة تنص على أن تضع الشركة ما مجموعه 3,4 مليار على اللوحة لإغلاق النزاع وإعادة تشغيل الشركة بخطة تنص على 14,5 مليار استثمارات و 7 مليارات في الصيانة طوال مدة الاتفاقية حتى عام 2038.
الاقتراح "الجاد" - كما وصفه رئيس Edizione ، جياني ميون (الذي ، مع ذلك ، لم يكن لديه أي أوهام) - يهدف إلى تجديد الامتياز حتى عام 2038 (شريطة أن تظل قيمة التعويض منقحة في حالة الإلغاء ، ويتم تخفيضها من جانب واحد إلى 7 مليارات) ، ومع ذلك ، لا يحل الجوهر السياسي للمسألة: خروج مجموعة Ponzano Veneto من Aspi يمثل هدفاً سياسياً لا تنوي الخمس نجوم التخلي عنه. وكذلك الأمر بالنسبة لرئيس الوزراء الذي ينوي ترسيخ منصبه. والقليل من الأمور التي تهم ذلك أعلن آل بينيتون عن استعدادهم لتقييم هيكل مساهمة مختلف، ولكن ليس الخروج النهائي من الشركة التي تسيطر عليها شركة Atlantia حاليًا بنسبة 88٪. رئيس الوزراء كونتي يدعو إلى الإطاحة الكاملة ببينيتون مع تأميم Aspi. في الواقع ، كما قال نائب وزير البنى التحتية ، جيانكارلو كانسيليري ، "يمكن لعائلة بينيتون المغادرة أم لا ، ولكن إذا لم يغادروا ، فسيكون هناك إلغاء".
أي أنه يخاطر بتخطي احتمال التوصل إلى اتفاقية تنص على نقل سيطرة Aspi إلى Cdp والشركاء (Macquarie ، صناديق التقاعد ، ربما مكتب البريد) لتلبية طلبات البطن (أو إذا أردت ، من pentastellata soul) تحت قاسم إلغاء الامتياز مع احتمال تولي أنس الامتياز.
يفتح مثل هذا سيناريو خطير يتسم بالنداءات والتي يمكن أن تشمل ، خارج بينيتون ، المساهمين البارزين الآخرين في أتلانتيا ، من أليانز إلى طريق الحرير ، وتقويض ثقة إيطاليا في الأسواق. والأسوأ من ذلك ، كما قال الرئيس التنفيذي لشركة Atlantia Carlo Bertazzo بالفعل ، في حالة الإلغاء "سوف تتخلف Aspi عن السداد في اليوم التالي" تحت مبلغ لا يقل عن 20 مليار يورو ، بما في ذلك السندات والقروض المصرفية وائتمان التوريد. ما لم تقرر الدولة تحمل ذلك الدين ، فهو آخر ما تحتاجه خزائن الدولة.
من هنا البحث عن حل اللحظة الأخيرة. الفكرة التي ظهرت يوم أمس هي زيادة رأس المال لشركة Autostrade ، والتي من شأنها أن تقوي الشركة ، وتزيلها من مأزق الوضع غير المرغوب فيه ، وستسمح لأصعب جناح من فئة الخمس نجوم باحترام قسمهم السياسي بعدم إعطاء يورو واحد. إلى بينيتون. لكن لعبة هذه الأيام ، كما يحذر Banca Imi ، "لا يمكن التنبؤ بها حقًا". في هذه الأثناء ، بدأت Atlantia في التحول إلى شركة إسبانية بشكل متزايد ، وذلك بفضل Abertis (التي تساوي أكثر من Aspi) و Cellnet. بالنسبة لـ Equita sim ، الهدف هو 15 يورو ، حسب التعليق.
