إحياء ملف أليطاليا. بيع الناقل الوطني السابق هو حاليًا في مرحلة العطاءات غير الملزمة ، وقد تم بالفعل استلام ثلاثة مقترحات ، فقط للاستحواذ على جزء من الحزمة: أكثر شركات الطيران نشاطًا حتى الآن هي لوفتهانزا الألمانية ، بالفعل في دليل كبير في الأسابيع الأخيرة لصفقة طيران برلين، وشركتي الطيران المنخفض التكلفة Ryanair و Easyjet.
في الواقع ، سيتم بيع أليطاليا بشكل كامل أو من خلال تقسيم المجموعة إلى جزأين أحدهما جزء "الطيران" (الطائرات والأسطول والإدارة والصيانة) ومن ناحية أخرى جزء المناولة ، والذي تتعامل مع تحميل وتفريغ البضائع وخدمات المناولة الأرضية للركاب. تنظر Lufthansa و Ryanair و Easyjet حصريًا في جزء الرحلة ، محرر لذلك فمن غير المحتمل أن تؤدي نتيجة المناقصة إلى بيع المجموعة بأكملها. لذلك فمن المرجح أن يكون للجزءين حياة منفصلة في المستقبل.
شدد المفوضون الاستثنائيون لويجي جوبيتوسي وإنريكو لاغي وستيفانو باليري مرارًا وتكرارًا على أن الإجراء سيستمر حتى يصل اقتراح يتم النظر فيه على أنه يرقى إلى مستوى التوقعات. لهذا السبب وقد قام وزير النقل جرازيانو ديلريو بنفسه بتطوير إمكانية تخصيص المزيد من الأموال العامة لشركة أليطاليا، بعد قرض 600 مليون يورو ، لإطالة الحراسة المعلقة بالعروض عالية المستوى. ومع ذلك ، يجب أن تصل العروض الملزمة بحلول 2 أكتوبر ويجب إغلاق مرحلة البيع بحلول أوائل نوفمبر ، مع بدء المفاوضات مع المشتري.
بالحديث عن لوفتهانزا وإير برلين ، هناك سيناريو افتراضي آخر على المحك: أن مصير أليطاليا وإير برلين ، شركة الطيران منخفضة التكلفة والتي تعد أيضًا ثاني أكبر شركة طيران في ألمانيا ، وأيضًا في الإدارة الاستثنائية ، يمكن في الواقع أن تتشابك مع اتجاه لوفتهانزا، والتي تشارك في كل من المناقصات العامة (وكذلك Ryanair).
