اليطاليا تنطلق اليوم نحو المفوضية. ستة أشهر لاتخاذ قرار بشأن الإفلاس النهائي وتصفية الشركة أو بيعها في كتلة أو ، على الأرجح ، بشكل جزئي. هذا هو السيناريو الذي بدأت أليطاليا في التحرك نحوه اليوم.
خلال اليوم ، يجتمع اجتماع المساهمين ومجلس الإدارة ويجب أن يطلبوا من الحكومة فتح الحراسة القضائية. وهذه هي الخطوة الأولى.
بعد ذلك ، لدى الحكومة خطوتان جاهزتان. في المقام الأول ، سيصدر مرسومًا بتكليف الشركة من خلال تعيين المفوضين ، ومن بينهم Gubitosi ، المدير العام السابق لشركة Rai ، في مركز الصدارة ، في حين أن فرضية تعيين ماورو موريتي ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة Leonardo-Finmeccanica الذي دعا على الفور.
ثانيًا ، ستمنح الحكومة أليطاليا قرضًا تجسيريًا بقيمة 500 مليون دولار ، والذي سيتم استخدامه لتسيير الطائرات والاستمرار في الأعمال العادية حتى نهاية الحراسة القضائية ، المقرر إجراؤها في نهاية العام ، عندما يتضح ما إذا كان هناك مشترين وراءهم. الزاوية أو إذا كان محكوما على الشركة أن تأخذ الكتب إلى المحكمة بلا هوادة وتختفي.
من ناحية أخرى ، فإن تأميم أليطاليا على حساب دافعي الضرائب ، وهو أمر لن يوافق عليه الاتحاد الأوروبي أبدًا ، أمر مستحيل تمامًا. كما أن تدخل Cassa Depositi e Prestiti ، الذي ترغب النقابات في معالجة الرفض الصارخ للحكومة ، والاتفاق المسبق بين النقابات الإيطالية من قبل العمال ، أمر غير مرجح أيضًا. إن قانون Cdp ذاته هو الذي يمنع Cassa من دخول رأس المال بأموال المدخرات البريدية لإنقاذ مرة أخرى شركة متدهورة مثل Alitalia ، والتي تم تخفيضها إلى الفقر من خلال تدخل السياسة السياسية ، بسبب عجز مديري آخر عشر سنوات وبسبب قصر نظر النقابات العمالية التي رفضت ، في عهد حكومة برودي الثانية ، الاندماج مع الخطوط الجوية الفرنسية ، وفتحت الأبواب على مصراعيها أمام حملة سيلفيو بيرلسكوني الانتخابية الغوغائية دفاعا عن الروح الإيطالية ودعوة المشهور. "قادة شجعان" مع النتائج الكارثية التي شوهدت وبتكاليف تتحملها الدولة والتي ارتفعت بالفعل إلى أكثر من 7 مليارات يورو.
