مساحة جديدة للصعود تبلغ 90 ألف متر مربع ، مكتملة في الموعد المحدد ومخصصة للرحلات الدولية. تم افتتاح المنطقة E من مطار فيوميتشينو ، اليوم بحضور جميع الجهات المختصة (من مطارات روما إلى أتلانتيا ، ومن منطقة لاتسيو إلى الحكومة) ، تكلف 360 مليونًا ومن خلال 22 بوابة صعود جديدة ستسمح باستيعاب 6 ملايين مسافر إضافي سنويًا. في الواقع ، ستُضاعف قدرة الانطلاق على الوجهات التي لا تنتمي إلى منطقة شنغن ، مما يدل على تدويل ملحوظ بشكل متزايد للمطار الروماني ، "الأول في إيطاليا مع ضعف حركة المرور مقارنة بالمطار الثاني" ، كما يتذكر جون كاستلوتشي ، الرئيس التنفيذي لأتلانتيا.
للتأكيد على المهنة المتزايدة لمطار ليوناردو دافنشي كمحور دولي ، فكر أيضًا في ذلك رئيس الوزراء باولو جينتيلوني، مذكرا أنه "في السنوات العشر الماضية ، زاد عدد السياح الصينيين الذين اختاروا إيطاليا كمرحلة أولى من رحلة إلى أوروبا أكثر من عشرة أضعاف: فقط من الصين ، في السنوات العشر الماضية ، طلبات إصدار تأشيرات لإيطاليا من 50 إلى 600 في العام وستستمر في الزيادة ". "نحب عالماً مفتوحاً - أضيفت له الشركة - إلى الاتصالات والنقل والسفر. إن العالم اليوم يتعرض للهجوم والتهديد. قال جنتيلوني ، منتهزًا الفرصة للتحدث عن الأحداث في برلين ومصير فابريزيا دي لورنزو ، لا نتخلى عن قيمنا ، وأسلوب الحياة الذي يعد المطار أحد رموزه ، ولا نريد التخلي عنه ". "رفيق شاب مثالي".
ثم أكد جنتيلوني عزمه على "زيادة تحسين هيكل المطار. لهذا السبب ، خططت الحكومة لاستثمارات أخرى بقيمة 2 مليار يورو للسنوات القليلة المقبلة ولدينا القدرة على جعل جاذبية Fiumicino أقوى. لقد تحسنت جودة الخدمات وستستمر في التحسن. للمطار حجم مناسب بالنسبة لحركة المرور الإضافية التي يريد جذبها ". النوايا والاعتبارات التي تدعمها الحقائق ، بالنظر إلى أنه على الرغم من أزمة الجذب المزعومة لإيطاليا وقبل كل شيء روما على حساب ميلان ، بدءًا من المعرض فصاعدًا ، في Fiumicino ، فإن التقديرات المقدرة للقادمين من الخارج لعام 2016 تتجاوز 60 مليونًا ، في 4,3. XNUMX٪ أكثر من العام السابق.
تقدم منطقة الصعود الجديدة E ، التي تبدأ اليوم في الساعة 17,30 مساءً مع أول رحلة مباشرة إلى طهران ، نفسها كمظهر حقيقي لإيطاليا ، كما حرص جميع المشاركين على التأكيد عليها. في الواقع ، تم تصميمه لاستقبال السياح ، ومعظمهم من الأجانب ساحة "صنع في إيطاليا" ، وهي منطقة مريحة من ثلاثة طوابق حيث سيتمكن الركاب المنتظرين من تذوق الطعام الإيطالي ولكن أيضًا يقومون بعمليات الشراء بين نوافذ العلامات التجارية الإيطالية الفاخرة المرموقة: هناك 40 متجرًا و 10 شركات تموين ، والتي تقدم أيضًا على طراز إيتالي منتجات محلية ممتازة وأطباقًا متقنة من قبل الطاهي الحائز على نجمة هاينز بيك.
لكن هذا لن يكون الرقم القياسي الوحيد للمطار الذي ، على حد تعبير رئيس ENAC فيتو ريجيو "يجب أن يحتفظ بمفرده ضد مدريد من جهة وإسطنبول من جهة أخرى ليثبت نفسه كمحور لجنوب أوروبا". على سبيل المثال ، هناك الأثر البيئي: على الرغم من أن المنطقة الجديدة وحدها توفر أكثر من 130 متر مربع من الأرضيات (ما يعادل 20 ملعب كرة قدم) ، فيوميتشينو هو أحد المطارات الأوروبية التي تتميز باستخدامها الفعال للإقليم. في الواقع ، يبلغ متوسط مساحة الأرض المستهلكة للتوقف في أوروبا 2.420 هكتارًا ، بينما يحتل ليوناردو دافنشي 1.588 هكتارًا مع وصول مدريد إلى 4.000 هكتار ، بينما تحتل كل من باريس وفرانكفورت 3.257 هكتارًا من الأراضي.
لكن المفاجأة الحقيقية هي الجودة: وفقًا لمسح أجراه مجلس المطارات الدولي ، تم إجراؤه في 250 مطارًا حول العالم مع 350 مقابلة كل ثلاثة أشهر (800 في جميع في Fiumicino وحده) ، روما هي المركز الأوروبي الأول لجودة الخدمات المقدمة. على مقياس من 1 إلى 5 ، حصل ليوناردو دافنشي على 4,18 رائعًا ، متقدمًا على ميونيخ بـ 4,15 ، في حين يتأخر كل من مدريد وباريس بأربع نقاط مع 4 لكل منهما. علاوة على ذلك ، بالنسبة للمطار الإسباني ، فإن الاتجاه آخذ في التناقص ، في حين أن روما تنمو بشكل مطرد منذ عام 3,81 ، عندما اعتبره المسافرون من جميع أنحاء العالم أنه أسوأ مطار أوروبي مع 2013 نقطة.
بطاقة عمل ناجحة بشكل متزايد لروما وإيطاليا ، والتي لا تنشأ عن طريق الصدفة: بدءًا من 2013 وحتى هذا العام ، بفضل عقد برنامج Enac-Aeroporti di Roma ، تم استثمار أكثر من مليار في Fiumicino. ما متوسطه 263 مليونًا سنويًا ، مقارنة بـ 53,1 مليونًا مخصصًا في عام 2012: لذلك تم استثمار المزيد من الأموال في السنوات الأربع الماضية مقارنة بالعقد 2003-2012.
