كان السوق الصيني في مرمى البصر لبعض الوقت ستيلانتس. واجهت العديد من العقبات الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس الذي وجد الآن فرصة استثمارية: شركة السيارات الناشئة قفزة المحرك.
المجموعة التي تم إنشاؤها من الاندماج بين فيات كرايسلر وبيجو سوف تستثمر في الشركة 1,5 مليار لتصبح أحد المساهمين إلى 21٪ من بيت هانغتشو، المتخصصة في إنتاج المركبات الكهربائية (EV)، وسيكون موجودًا خلف المؤسس مباشرةً تشو جيانغمينغ. سيكون لدى Stellantis مقعدين في مجلس إدارة Leapmotor وسيعين الرئيس التنفيذي للمشروع المشترك. ليب موتور الدولية.
سيشكل Stellantis و Leapmotor واحدًا بعد ذلك مشروع مشترك في الأسهم 51-49 بقيادة Stellantis التي سيكون لها حقوق حصرية لتصدير وبيع وكذلك تصنيع منتجات Leapmotor خارج منطقة الصين، وسيبدأ المشروع المشترك عمليات التسليم في النصف الثاني من عام 2024.
ستيلانتيس أ ساحة عفاري تفاعل مع انخفاض إلى 17,40 يورو عند الافتتاح، ثم ارتفع مرة أخرى إلى 17,50 عند الساعة 1030 صباحًا، مما قلل الانخفاض إلى 1,54%، وهو نفس الانخفاض الذي شهده قطاع السيارات بأكمله، في سوق إجمالي لا يزال يخسر نقطة مئوية تقريبًا.
مشروع تافاريس: دخول السوق الصينية والسيطرة على قطاع الكهرباء
الغرض من الاتفاقية ذو شقين: من ناحية فتح الأسواق الدولية أمام شركة Leapmotor الصغيرة نسبيًا والحديثة (المدرجة في هونج كونج العام الماضي والتي ستنتج 111.000 سيارة في عام 2022)، وكذلك تشجيع تغلغلها في سوق العملاق الآسيوي. حيث تبلغ حصتها حوالي 0,5%. من ناحية أخرى، تهدف Stellantis من خلال الاتفاقية إلى فتح ملف طريق الدخول الجديد إلى الصين (بعد إغلاق الشراكة مع GAC وتقليص حجم الشراكة مع Dongfeng) وإنشاء موقع تكنولوجي لـ انتاج سيارات كهربائية.
وبالتالي يمثل الاتفاق انعكاس لـ Stellantis التي كانت حتى الآن تفضل الابتعاد عن السوق الصينية التي وصفها تافاريس عدة مرات بأنها معادية ومشوهة في المنافسة بسبب الدعم الذي تمنحه حكومة بكين للمنتجين المحليين. كما اتهم الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis الاتحاد الأوروبي بعدم بذل ما يكفي لحماية سوق السيارات المحلية من غزو السيارات الكهربائية الصينية منخفضة التكلفة.
تافاريس: "لسنا حصان طروادة للغزو الصيني لأوروبا"
ومع ذلك، يمكن أن تصبح Stellantis نفسها الآن بمثابة رأس جسر لهذا الغزو، بينما تتعاون في إنتاج مركبات Leapmotor. "في غضون عامين وأوضح تافاريس: "سنستورد سيارات Leap إلى أوروبا". وأضاف المدير البرتغالي: "سيتم إنتاج السيارات في الصين أو إذا كانت هناك حواجز أو رسوم عند الدخول، فسنستخدم مصانعنا، لكننا لم نقرر بعد أي منها"، منتقدا التحقيق الذي بدأه الاتحاد الأوروبي في الدعم العام. للسيارات من الصين. وتوقعًا للشكوك حول دخول الصين، حدد تافاريس أن ستيلانتيس لن يصبح "أ". حصان طروادة للمنتجات الصينية في أوروبا". "إن الهجوم الصيني مرئي في كل مكان، سواء أحببنا ذلك أم لا، على الأقل يمكننا التحكم في توسع العلامة التجارية الصينية من خلال مشروع مشترك وبهذه الطريقة إدارة هذا التوسع وكسب المال، سواء من خلال أرباح المشروع المشترك أو من خلال كونهم مساهمين بنسبة 21% تقريبًا في شركة Leapmotor". وأشار تافاريس إلى أنه "لا نريد أن نكون ضحايا الهجوم الصيني، بل نريد التحكم في مصيرنا، ومن خلال التحكم في صادرات Leapomotor إلى الخارج، فإننا نحتل الصدارة" في هذا الصدد.
ويواصل قائلاً: "مع توحيد الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية في الصين، أصبح من الواضح بشكل متزايد أن القطاعات الرئيسية في الصين ستهيمن عليها مجموعة من لاعبي السيارات الكهربائية من الجيل التالي الذين يتسمون بالكفاءة والرشاقة، مثل شركة Leapmotor". تفاريس. "نحن نعتقد أنه كذلك اللحظة المناسبة للقيام بدور رائد في دعم خطط التوسع العالمية لشركة Leapmotor، وهي واحدة من أكثر مشغلي السيارات الكهربائية الجديدة إثارة للاهتمام في السوق، والتي تتمتع بعقلية ريادة الأعمال والتكنولوجية المماثلة لعقليتنا. بفضل هذا استثمار استراتيجي، لنذهب إلى تعزيز نقطة ضعفنا في نموذج الأعمال والاستفادة من القدرة التنافسية لشركة Leapmotor في الصين والخارج.
قال المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Leapmotor: "لقد وضعنا اليوم علامة فارقة في تاريخ Leapmotor ويسعدني أن أشهد هذه اللحظة التاريخية مع كارلوس تافاريس وفريقه". تشو جيانغمينغ. "من خلال الاستفادة من مجموعة لا مثيل لها من القدرات التكنولوجية الداخلية، تقدم Leapmotor أفضل منتجات السيارات الكهربائية في فئتها إلى السوق بطريقة تنافسية اقتصاديًا. نحن نؤمن بشدة بالشراكات المربحة للجانبين حيث تجمع الجهات الفاعلة ذات القدرات الاستثنائية مهاراتها في بيئة سريعة التطور. وبالتعاون مع Stellantis، سنواصل دفع الابتكار والإبداع، وخلق تآزرات تكنولوجية وتجارية قيمة وجلب سيارات Leapmotor EV إلى الأسواق حول العالم."
