الموعد مع إغلاق البورصات الأوروبية: يجتمع الرئيس الأمريكي في غرفة روزفلت بالبيت الأبيض مع الرؤساء التنفيذيين لعشر شركات تصنيع سيارات ، بما في ذلك سيرجيو مارشيوني ، الرئيس التنفيذي لشركة فيات كرايسلر للسيارات وفيراري. ولأول مرة منذ يناير 10 ، سيجد الفريق الأول من مجموعات ديترويت الثلاث أنفسهم في نفس الغرفة مع دونالد ترامب: في الواقع ، مع مارشيوني سيكون هناك جيمس هاكيت ، الرئيس التنفيذي لشركة فورد ، وماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة المحركات العامة. يركز الاجتماع على اللوائح المتعلقة بالانبعاثات وكفاءة الوقود لكنها أيضًا ذريعة لمناقشة اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية ، واتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة وكندا والمكسيك التي يريد الرئيس الأمريكي إعادة كتابتها.
هناك جانبان أساسيان على الطاولة: جانب إدارة ترامب تستعد لتفكيك التشريع الذي أرادته حكومة باراك أوباما السابقة وتدافع عنها ولايات مثل كاليفورنيا ؛ ومصنعي السيارات ، الذين وفقًا للقائد الخامس والأربعين لم يتفاعلوا بحماس مع خططه المصممة لمساعدتهم على خفض التكاليف والاستجابة لاحتياجات المستهلكين (الذين يطلبون بشكل متزايد في الولايات المتحدة سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة). صحيح أن صانعي السيارات قد اشتكوا من معايير صارمة للغاية ، لكن التسهيل التنظيمي الذي تستعد واشنطن لتطبيقه واسع جدًا لدرجة أنه - إنها الأطروحة الأكثر تكرارًا - سينتهي بها الأمر إلى خلق مشاكل أكثر من الفوائد.
بالأمس ، خلال الاجتماع السنوي لشركة Ford ، الرئيس التنفيذي جيم هاكيت والرئيس كلاي فورد جونيور أعربوا عن رغبتهم في حل وسط: "نحن لا نطلب من الإدارة تفكيك" اللوائح. "نريد ولاية كاليفورنيا على طاولة المفاوضات ونريد معايير وطنية فريدة تشمل كاليفورنيا." يمكن لولاية الساحل الغربي للولايات المتحدة أن تضع معايير الانبعاثات الخاصة بها وترغب بشكل مثالي في المركبات عديمة الانبعاثات. أطلقت ما يسمى غولدن ستايت دعوى قضائية ضد حكومة ترامب على وجه التحديد لوقف الخطوة التنظيمية إلى الوراء ؛ اتبعت العديد من الدول ذات التوجه الديمقراطي مثاله. في المجموع ، انضمت 17 ولاية بالإضافة إلى مقاطعة كولومبيا إلى الإجراءات القانونية ؛ يمثلون معًا 140 مليون شخص وأكثر من 40٪ من سوق السيارات.
