يعد الانتقال إلى عصر السيارة الكهربائية بتجربة قيادة فائقة ، ونموذج أعمال أكثر اقتصادا وفعالية ، وظهور نجوم جديدة في صناعة السيارات. يدعي ذلك ماثيو وليامز، مدير الاستثمار - الأسواق الناشئة العالمية ، أبردين ستاندرد للاستثمارات في تعليق على قطاع السيارات وخاصة على تطور السيارات الكهربائية وتأثيرها على الصناعة.
"بفضل الأداء المحسن وهيكل التكلفة الأفضل ، ستشجع السيارات الكهربائية - كما كتب - على موجة جديدة من المنافسة القادرة على تهديد صناعة السيارات التقليدية. من المرجح أن يحفز هذا التغيير في القيادة. لن يتمكن المصنعون التقليديون ، الذين تقيدهم التكاليف الثابتة المرتفعة والتدفق النقدي المنخفض ، من الانتقال ببطء إلى السيارات الكهربائية ".
"تيسلا هي بالتأكيد رائدة بلا منازع في تكنولوجيا السيارات الكهربائية - كما يتابع - لكن التداعيات المحتملة على الصناعة تتجاوز ذلك بكثير. يسارع صانعو السيارات الجدد والتقليديون إلى تطوير سياراتهم الكهربائية الخاصة ، على أمل أن يكونوا قادرين على المنافسة في هذه الصناعة قبل الآخرين. يقدم التطور التكنولوجي بهذا المعنى أيضًا مجموعة جديدة من الموردين ذوي الخبرة في مجالات مثل المواد خفيفة الوزن والإلكترونيات والبرامج وتكنولوجيا البطاريات ".
محركات كهربائية أكثر وظيفية وأنظف
"السيارات الكهربائية هي قوة معطلة الأمر الذي يهدد بقاء شركات صناعة السيارات التقليدية. وبدلاً من ذلك ، فإنه يوفر لأصحاب المشاريع التخريبية الفرصة للاستيلاء على شريحة من صناعة السيارات العالمية تبلغ قيمتها الآن تريليون دولار ".
يبرز في قلب هذا التغيير تسلا موتورز، التي كانت رائدة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية وأصلحت نموذج العمل التقليدي لصناعة السيارات: من التصميم والمشتريات وتجميع قطع الغيار إلى التسويق والتوزيع وخدمة ما بعد البيع. يعتبر الكثيرون أن تسلا هي الاستثناء وليس القاعدة ، ولكن في رأينا رائدة في صناعة مركبة توفر تجربة قيادة رائعة. هذا يشجع شركات صناعة السيارات الجديدة ، لا سيما في الصين ، على تبني نهج مماثل. "
"توفر السيارة الكهربائية مساحة إضافية ، والأهم من ذلك ، الأداء المتميز بفضل التسارع في السيارات ذات الأحجام الأكبر للبطاريات ، مما يجعلها قادرة على التنافس مع معظم السيارات الخارقة. وتتجلى بشكل خاص في مزايا الترفيه والسلامة الفائقة للمستهلكين التي يمكن تصميمها بسهولة باستخدام هذه التكنولوجيا ".
"العديد من مشتري السيارات الكهربائية المحتملين غير مشجعين بشكل عام بسبب ندرة محطات الشحن وأوقات الشحن البطيئة. لكن، تستمر التغطية في التحسن وتقلل البطاريات الأكبر حجمًا من خلال تقديم مدى يصل إلى 300 كيلومتر. تشير التقديرات إلى أن هذا الرقم يغطي 95٪ من الرحلات و 99٪ من الرحلات الحضرية. وبالنظر أيضًا إلى أن السيارات متوقفة لمدة تزيد في المتوسط عن 23 ساعة في اليوم ، فلا يوجد نقص في الوقت لإعادة شحن البطارية ".
خفض تكلفة القيادة
"أكبر عقبة أمام التبني الجماعي للسيارات الكهربائية هي السعر، ويرجع ذلك أساسًا إلى الحجم الكبير للبطاريات. ومع ذلك ، كما هو الحال مع التقنيات الأخرى ، يؤدي التقدم المستمر إلى خفض ثابت للتكلفة.
"بعد مقارنة أنفسنا بشركات تصنيع البطاريات الرائدة ، بما في ذلك LG Chem و Samsung SDI ، نعتقد أن التكاليف ستنخفض بشكل أسرع بكثير مما يتوقعه السوق ، بفضل زيادة حجم الإنتاج ، والتحسينات في كثافة الطاقة ، والتقدم في تكوين المواد والتحسينات في عمليات التصنيع ".
"لإعطاء فكرة عن الحجم ، في نهاية عام 2016 ، كانت التكلفة التقديرية للبطاريات 300 دولار / كيلوواط ساعة. وفقًا لتحليلنا ، بحلول نهاية عام 2017 ، سيكون حوالي 200 دولار أمريكي / كيلوواط ساعة ، وسيصل إلى 2020 دولار أمريكي / كيلوواط ساعة فقط بحلول نهاية عام 100 ، وهو أقل بكثير من التقدير الذي اقترحه الإجماع البالغ 200 دولار أمريكي / كيلووات ساعة في نهاية عام 2020 " .
يؤدي استخدام بطارية 60 كيلووات في الساعة ، بمدى يتراوح من 250 إلى 300 ميل ، إلى خفض التكلفة للمصنعين من 18.000 دولار إلى 6.000 دولار فقط. هذا مهم لأن تكلفة المحرك التقليدي اليوم تبلغ حوالي 5.000 دولار ، ومع معايير كفاءة الوقود الأكثر صرامة بشأن الانبعاثات ، يمكن أن ترتفع إلى حوالي 6.000 دولار بحلول عام 2020. لذلك ، بحلول عام 2020 ، نقدر أن السيارة الكهربائية ستحقق التكافؤ مع المحرك التقليدي مركبة محرك.
"بالنظر إلى ما بعد عام 2020 ، نعتقد أن هيكل تكلفة المركبات الكهربائية سيتفوق على النماذج التقليدية. بالإضافة إلى التوفير الكبير في الوقود ، ستكون تكاليف الإصلاح والصيانة أقل ، لأن الأجزاء الميكانيكية المتحركة أقل بنسبة 90٪ ، مع تقليل التآكل والتلف الناتج عن ذلك. هذا يقلل من الحاجة إلى شبكة خدمات واسعة النطاق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تطور عادات البحث لدى المستهلكين نحو الاستخدام المتزايد للإنترنت يضمن أيضًا تقليل البصمة التجارية ".
"هذا يقلل بشكل كبير من تكاليف التوزيع لصانعي السيارات الكهربائية الخالصة ، ولكن سيكون من الصعب على شركات صناعة السيارات التقليدية اعتمادها."
الاستثمار في التغيير: ما هي الشركات التي يجب التركيز عليها؟
بالإضافة إلى مصنعي السيارات الكهربائية ، سيشهد هذا التحول الصناعي الشركات في سلسلة التوريد الجديدة بين الفائزين. من بين هؤلاء يمكننا أن نذكر على سبيل المثال مينث، شركة صينية لتصنيع قطع غيار السيارات الهيكلية والزخرفية. تتخصص الشركة في المواد خفيفة الوزن المناسبة بشكل خاص للسيارات الكهربائية ، والتي يحد وزنها الزائد ويحد من عمر البطارية.
سامسونج SDI تبرز في تطوير البطاريات ، والذي تم التعرف عليه من خلال اكتساب عملاء جدد مهمين ، بما في ذلك فولكس فاجن وبي إم دبليو.
اسم آخر يجب تسليط الضوء عليه هو اسم موارد Syrah في استراليا. Syrah هي المورد الوحيد في العالم للجرافيت الكروي المطلي عالي الجودة المستخدم في بطاريات أيونات الليثيوم. بشكل أساسي ، يحسن هيكل هذا النوع من الجرافيت كثافة الطاقة ويقلل بشكل كبير من تكلفة البطارية. لذلك فهي ذات أهمية قصوى للسيارات الكهربائية وسوف تسرع من إمكانية الوصول في نهاية المطاف واعتماد التكنولوجيا.
