أبل ، ولكن ليس فقط. الأخبار التي تفيد بأن Apple ، في مواجهة نقص الرقائق ، ستقلل من إنتاج iPhone 10 بنسبة 13 في المائة في عيد الميلاد ، هي مجرد غيض من فيض الأزمة التي تهدد haywire تماما سلسلة الخدمات اللوجستية العالمية مع آثار مدمرة حقًا على الانتعاش. باختصار ، يشهد العالم اختلالات غير مسبوقة أضرّت بسلسلةتنظيم العمل: من ناحية ، أجبر فيروس Covid -19 على إغلاق مصانع الإنتاج في آسيا في الأشهر الأخيرة ، من ماليزيا إلى فيتنام ، والتي توقفت عمليًا لمدة أربعة أشهر ؛ من ناحية أخرى ، أوروبا وأمريكا ، بعد أن تجاوزتا سقف الوباء ، استأنفتا الاستهلاك. ولكن مع تزايد الإزعاج بسبب عدم وجود سلع استهلاكية ، أو الأسوأ من ذلك ، وجود مكونات لا غنى عنها لسلسلة واسعة من المنتجات ، من السيارات إلى المستحضرات الصيدلانية ولكن أيضًا للملابس والمواد الغذائية. النتائج؟ أدى ذلك إلى زيادة حادة في حركة المرور في البحار والحاويات العوائق والاختناقات في جميع خطوط العرض. يبدو الأمر كما لو أن جميع الشاحنات في العالم تتدفق على الطرق السريعة في XNUMX أغسطس.
يتم شرحه بهذه الطريقة تدخل البيت الأبيض التي أعلنت اليوم فقط أنها أقنعت WalMart و Ups و FedEx بتمديد ساعات العمل ، بموافقة النقابات ، إلى سبعة أيام في الأسبوع ، بما في ذلك الليالي ، بهدف الحصول على البضائع على الرفوف في الوقت المناسب لعيد الميلاد ، قرار يأتي بعد ثلاثة أسابيع من اختيار مينائي لونج بيتش ولوس أنجلوس للعمل 24 ساعة في اليوم طوال الأسبوع في محاولة للتخلص من الطابور اللانهائي في المرساة ، في انتظار تفريغ البضائع. خطوة تكافح من أجل إحداث آثارها. وفقًا لـ Kuhne & Nagel ، عملاق الخدمات اللوجستية العالمي ، من روتردام إلى لوس أنجلوس ، هناك 659 سفينة على الأقل تقف على أهبة الاستعداد لتفريغ البضائع التي تم نقلها في الغالب في موانئ الشرق ، والتي كانت بدورها تواجه صعوبة بالغة منذ شهور. الصعوبات التي تلوح في الأفق ، بسبب الممر الأخضر ، في المطارات الايطالية، أنا مجرد حلقة من أزمة عالمية والتي تتجلى أيضًا حيث لا يدخر عمال الرصيف ، الذين تغريهم أجور أكثر قوة ، جهودهم. كما هو الحال في روتردام حيث ، على الرغم من كل شيء ، زادت أوقات تفريغ البضائع بنسبة جيدة بنسبة 15 ٪. الأسباب؟ الازدحام في نقاط الإنزال وأيضًا زيادة حمولات السفن. وبعد ذلك ، لتعقيد رحلة البضائع ، هناك صعوبات على الأرض: iالنقل على الطرق إنها على بعد خطوة واحدة من الانهيار في المملكة المتحدة ، التي ضربها هروب سائقي الشاحنات ، لكنها تحت ضغط في كل مكان تقريبًا ، من الولايات المتحدة إلى أوروبا القديمة.
باختصار ، اللوجستيات هي الحصاة (أو بالأحرى الصخرة) التي أبطأت التعافي الذي بدا ، قبل بضعة أشهر فقط ، على وشك الإقلاع ، في الصين كما في الغرب. على العكس من ذلك ، ظل اقتصاد بكين يتعامل منذ شهور مع سلسلة من الاختلالات الوظيفية التي أوقعت المصنع العالمي في أزمة: يجب إضافة عقد البنية التحتية إلى تباطؤ في توليد الكهرباء تفاقمت بسبب النقص في الفحم بسبب الفيضانات والآفات الأخرى التي أدت إلى إغلاق 60 منجما. وفقًا لـ Goldman Sachs ، فإن الانخفاض في إنتاج الكهرباء يكلف الصين ما يقرب من نصف نقطة من الناتج المحلي الإجمالي ، أيضًا لأنه يقترن بوقف مشتريات الفحم من أستراليا ، بالنظر إلى شد الحبل بين البلدين. ولا يمكن تعويض الفجوة بالإمدادات من منغوليا أو إندونيسيا ، بالنظر إلى حالة حركة المرور البحرية. وبعد ذلك ، بالنظر إلى السعر الذي وصل إليه الفحم ، من الذي يشعر وكأنه ينتج بتكاليف مخدرة بسبب الزيادة في المواد الخام التي يمكن أن تكون طفرة غدًا؟
الأزمة اللوجستية ، في الواقع ، هي بالفعل اليوم عامل قوي في نمو التضخم، ينمو بشكل كبير للمواد الخام (انظر الألومنيوم) أو المكونات الرئيسية (أشباه الموصلات) للصناعة. لكن جرس الإنذار أيضا للمخدرات أو ، بشكل عام ، لكل ما يتعلق الالكترونيات. ويبدو أن "المجاعة" ، بالنظر إلى الوقت (من 12 إلى 18 شهرًا على الأقل) لبناء مصنع للرقائق أو تعزيز البنية التحتية للموانئ ، ستستمر على الأقل حتى منتصف العام المقبل. مع تأثيرات كبيرة على التضخم ما زالت البنوك المركزية تصر على تعريفها بأنها "ظاهرة انتقالية".
