安全、绿色和创新：这就是未来 公共交通 大流行促使其结构发生革命性变化。 这就是第八届 CityTech 2021 中出现的内容，该会议于 23 年 24 月 2021 日至 XNUMX 日在米兰城市生活中举行，是关于城市经济和社会变化的微妙问题的国家任命。
“在后 Covid 时期，我们需要重新思考城市的时代。 我们需要在物理网络和数字网络之间取得平衡。 那里 未来的流动性 时断时续：大型非同寻常的活动，如米兰国际家具展或米兰时装周，必须在数字技术的流动性方面成为平凡的事实。 我们需要建立一个系统，该系统不再依赖于与矛盾元素交叉的需求。 因为根据纯粹的工业逻辑，在高峰时段市民可用的方式不足，而在所谓的“软”时间，提供的服务过多，车辆空置或部分空置，但成本总是非常高”。的话 Asstra 总裁 Andrea Gibelli （意大利当地公共交通公司全国协会），在活动的下午会议期间。
Covid 对交通系统的影响数不胜数，这凸显了重新考虑交通出行的必要性，尤其是在大城市。 Citytech 的工作将侧重于推动变革的主要因素，例如：公共交通的安全性和效率、新的商业模式、3 可持续性和向电力的过渡、城市新时代和智能工作、连通性、大数据和停车解决方案.
Gibelli 随后补充道：“我们必须通过降低“峰值”曲线并提高“软”曲线来截断供需之间的交叉点。 很大程度上取决于 聪明的工作, 但它不能成为一个偶发事实，它必须成为一个结构性事实。 我们需要基本机动性和灵活机动性来响应后Covid时期出现的安全机动性需求，作为市民因时间限制而经常求助的汽车的替代品。 这才是真正的挑战：具有数字组件的物理网络可以处理这种灵活性”。
关于地方公共交通的改革，吉贝利强调了其诞生背景的明显困难。 “一年前，对流动性情况的所有责任都被卸下了。 今天情况不同了，因为有了正确的信息和不同的政治气候，才有可能创造出一种更容易被公民接受和更安全的服务。 然而，需要对监管进行一系列更新，首先是欧盟指令，这一争论在欧盟仍在进行中。 今天我们去 能量跃迁建立数字和产业联盟比法律强加更有价值。 有些人期待 2035 年，但它离 PNRR 的议程太远了。 任何改革都必须保持所有可能性开放：如果我们开始以局部或过于集中的方式思考，我们就会遇到服务合同，这有可能成为该行业发展所需灵活性程度的进一步恶化因素”。
最后，Gibelli 回顾说，城市复兴对于流动性的结构性变化也起着根本性的作用，例如 电线项目 2 月 72 日提交。 “FILI 朝着可持续性和绿色转型问题的方向发展，但通过想象从 Cadorna 到 Malpensa 机场站的 4 公里长的线性森林以及 XNUMX 个城市再生项目和一条超级循环路径，即与铁。 旅行感知者必须在火车站找到一个新的中心位置，一个代表门户的地方，而不是个人在一天中所做的一系列活动之间的车站。 从这个意义上说，我们想到了一系列储物柜，让人们可以在火车上购物”，Asstra 总裁总结道。
