菲亚特 500 重返 Mirafiori。 斯泰兰蒂斯 正式宣布这款标志性车型重返历史悠久的都灵工厂，一切从这里开始，但这一次 以新的混合形式公告最后发布 4 月 XNUMX 日，一个绝非偶然的日子1957年那一天，由但丁·贾科萨设计的这款小型车首次亮相，注定成为意大利经济繁荣的象征。五十年后，也就是2007年4月4日，现代版菲亚特再次亮相，重新定义了菲亚特品牌。而今天，同样是XNUMX月XNUMX日，Stellantis希望它能以这样的方式 谱写500强历史新篇章，带她回家，回到一切开始的地方。
从十一月开始都灵装配线将恢复生产 500 辆，这次 轻度混合动力发动机，而 前 5 台 将于年底出厂。 最早将于 12 月开始交付.
但这不仅仅是一个庆祝的选择。将 500 回归 Mirafiori 是 Stellantis 的一项战略举措，旨在让 都灵是菲亚特制造中心经历了数年的不确定性和裁员补偿之后，这一雄心勃勃的目标一旦全面实施， 年产量达到100万台，重新启动第二个工作班次，让意大利汽车工业的历史中心之一焕发新的生机。
菲亚特推出混合动力版 500，让 Mirafiori 重回中心
的选择 将生产转移回意大利将其从波兰迁至都灵，意义非凡。Stellantis 的目标是 重新启用历史悠久的驻军 意大利汽车行业，涉及由145家供应商组成的全国供应链。该项目是 意大利计划的支柱由该集团于去年 12 月向意大利商务和制造部颁发。
奥利维尔·弗朗索瓦菲亚特首席执行官兼 Stellantis 全球营销主管表示，这是“信守承诺”和“团队选择押注客户和未来所取得的胜利”。这家工厂不仅仅是一个生产基地，更是菲亚特的故乡，是始于 1957 年 Dante Giacosa 的菲亚特故事的核心，如今更是 Stellantis 在欧洲创新的神经中枢。正因如此，他解释道 弗朗索瓦 “我们针对意大利的工业计划将 Mirafiori 和 500 置于重新启动的中心”。
500 Hybrid：经典之作，展望未来
L“菲亚特混合动力 它的诞生 已上市电动版的演变，但其目的是让公众更容易接触到它。 设计忠于传统，可识别和喜爱，但在车身下它击败 一颗新的心：A FireFly 1.0三缸轻度混合动力发动机，搭配六速手动变速箱和12伏电气系统。这是一种成熟的技术解决方案，已应用于集团其他车型，确保低油耗、平稳驾驶并降低运行成本。其设计并非追求惊艳的性能，而是在效率与实用性之间实现完美平衡。
三点整 预期配置，旨在满足不同的生活方式： 经典轿车，小巧，适合城市日常使用； 3+1，乘客侧有一个小门，方便进出后排座椅； 敞篷车，适合那些寻求露天驾驶乐趣的人。
连 价格具有竞争力：起价为 17 欧元，这个价格让混合动力 500 成为市场上最有趣的替代品之一，尤其是在电动转型仍然受到高成本和不完善的基础设施阻碍的当下。
技术与安全：便捷而先进
在保留其流行灵魂的同时， 新款 500 混合动力车并未放弃技术. 车载信息娱乐系统 连接 5，配备 10,25 英寸高分辨率、完全可定制的触摸屏。显示屏两侧是 7英寸数字仪表 并提供与 Apple CarPlay 和 Android Auto 的无线兼容性，使驾驶体验更加直观、安全和互联。
在安全方面其配置包括一系列先进的驾驶辅助系统，例如自动紧急制动、主动车道保持和道路标志识别。所有这些设计都旨在使500成为城市交通的理想伴侣。
与都灵的联系再度加深
为了庆祝回国， 菲亚特将于秋季推出“500 Torino”特别系列将于都灵电影节期间正式首映。这将是一个重申品牌与都灵之间纽带的机会，这种纽带自去年六月赞助圣乔凡尼主保圣人节以来就已得到进一步加强。
其目标不仅是商业性的，而且也是文化和象征性的，即以新面貌、与时俱进但仍具有强烈识别性的面貌，将一段工业历史带回这座城市。
500 重返米拉菲奥里仅仅是个开始。Stellantis 已经宣布，2027 年， 值此模型诞生 70 周年之际，将会到达 新一代纯电动，采用高效电池和更具竞争力的价格， 围绕欧元20.000它将采用集团内部生产的零部件，包括在 Stellantis 生产的电池，这将代表一项重大的技术飞跃，可供更广泛的驾驶者使用。
但目光已放远。 下一代 500 正在都灵的菲亚特设计中心进行设计。“这将是有史以来最美的菲亚特500，”他承诺道。 弗朗索瓦，为实现完全电动化转型的十年描绘了清晰的路线图。
交通工会：“现在我们需要第二种模式”
500 回归的热情并未消退 工会的关注. 主要缩写词 – Fiom、Fim、Uilm、Fismic、Uglm 和 Aqcfr – 他们对该声明表示欢迎但他们要求这不要成为孤立的事件。为了确保 米拉菲奥里 (Mirafiori) 的坚实未来他们解释说，有必要指定第二种大规模扩散模式，能够确保生产和就业的连续性。
另一个核心问题 这涉及到能源成本这仍然是该国工业竞争力的一大障碍。如果不对这一领域进行结构性干预，即使是像混合动力500这样雄心勃勃的项目，也难以保证都灵枢纽的全面复兴。
