3 月 XNUMX 日星期日，在与总理的机构会议上 Giorgia Meloni， 塞尔维亚总统 Aleksandar Vucic 已宣布明年春季推出 电动菲亚特熊猫 在克拉古耶瓦茨工厂。
在贝尔格莱德与 Stellantis 首席执行官会面后，这辆于 2022 年春季分配给塞尔维亚的小型电动汽车的神秘面纱就此揭晓。 卡洛斯·塔瓦雷斯，与武契奇总统本人。 塞尔维亚工厂是生产菲亚特汽车的“铁幕”三个历史聚居地之一。
东欧的菲亚特、长期的纽带和马尔乔内效应
菲亚特是唯一一家规定 富有成效的合作协议， 在此期间 ”冷战”，与“幕后”国家，例如 前苏联 用于在路易斯安那州陶里亚蒂生产菲亚特 124 波隆尼亚 位于别尔斯科比亚拉 (Bielsko Biala) 的菲亚特 126，以及 南斯拉夫 菲亚特 600 和菲亚特 127 衍生的 Yugo。
这是1952年与南斯拉夫明确规定的 第一个协议菲亚特总裁瓦莱塔教授和南斯拉夫总统铁托元帅发起成立了一家国营公司Zastava，该公司位于距离贝尔格莱德70公里的克拉古耶瓦茨的工厂将组装菲亚特汽车。
1999 年北约对斯洛博丹·米洛舍维奇领导的塞尔维亚的战争期间的悲惨命运 工厂遭到严重轰炸 包括意大利在内的龙卷风造成数十名工人死亡，汽车生产全面停顿。
在实施其内部化计划时， 塞尔吉奥·马尔基翁内 2008年，他决定与塞尔维亚政府签署合资企业协议，让菲亚特接管受损的工厂。
随着 投资超过700亿欧元，在收购前国有 Zastava 67% 的股份并将其更名为 Fiat Srbija 后，菲亚特对工厂进行了全面重组和现代化改造，从 2012 年开始 生产菲亚特500L。
一个细节：多年后抵达克拉古耶瓦茨的菲亚特人仍然找到了来自“老卫士”的技术人员和工人，他们会说意大利语，并记得大约三十年前，他们在都灵的菲亚特学生学校，然后返回在 Zastava 工作。
Stellantis 和塞尔维亚的电动熊猫
合资企业今天仍在继续 塞尔维亚最大的外国工业投资 在过去的几年里，它也是该国最大的出口商，当时菲亚特 500L 的生产是满负荷生产，每天三班制，每周六天， 年产量约100.000万辆。
2022 年 XNUMX 月，由 FCA 和 PSA 合并而成的汽车集团 Stellantis 宣布 500L 夏季停产 以及将工厂转变为生产新型电动汽车。
塞尔维亚总统周日宣布的这一消息（斯特兰蒂斯没有否认）也震惊了意大利工会，从原定于 6 月 XNUMX 日与斯特兰蒂斯举行的部长级会议开始，意大利联盟打算将 优先于波米利亚诺现在熊猫产地，获得保障国家生产和就业水平的一切保障。
如今，阿尔法罗密欧 Tonale 及其孪生道奇大黄蜂在波米利亚诺在一条生产线上生产，而 吸热熊猫受益于欧元2026延期，该产品至少可以持续生产到2027-7年。
这些生产使得裁员基金得以消除，并从其他工厂派遣了一千多名工人执行任务。
此外，在一个假设中 电动熊猫生产的双向分配 在塞尔维亚和意大利工厂，为了简化生产成本，将其分配给电动 500 生产线上的 Mirafiori 更合理，而不是在目前的 Panda 生产线上，后者将被大量废弃。
波米利亚诺可能会推出新车型 根据宣布的意大利工厂将收到的中高端产品。
汽车讨论桌
6 月 XNUMX 日星期三，当 汽车行业讨论表 该活动由意大利商业和制造部与 Stellantis 共同发起，各地区、工会和 Anfia（国家汽车供应链协会）也将参与其中。
该表的目的是确定适当的仪器，使 Stellantis 能够 将意大利的汽车产量提高到 XNUMX 万辆 到 2022 年，这一数字将不足 XNUMX 万。
在近三十年的时间里，我们已经从拥有大约 XNUMX 万辆汽车的欧洲主要汽车生产国之一，与德国和法国持平，领先于英国，成为世界上最先进的汽车生产国之一。 最后排名落后于斯洛伐克，每年生产 XNUMX 万辆，与罗马尼亚持平。
