改革公司用车税收制度 将其与 二氧化碳排放量 可以 产生4,3亿欧元 到2030年，该州将实现减排目标，减少超过2万吨温室气体排放。这是一项新的研究揭示的。 交通与环境研究 （T&E），欧洲领先的独立交通运输脱碳组织。如今， 事实上，意大利根本就称不上是道德高尚的。每年通过间接补贴14亿英镑补贴污染最严重的汽车，包括降低增值税、折旧、燃油和附加福利，使其遥遥领先。 欧洲最优惠税收制度排名 适用于汽油和柴油汽车。
附加福利：意大利悖论
对差旅及评估而言，问题的核心恰恰在于…… 公司配发给员工的车辆的税务处理内燃机汽车继续享有盛誉 按常规用途价值的50%征税而插电式混合动力车的销量甚至下降了20%， 尽管它们的实际排放量比宣称的排放量高出五倍之多。然而，从2025年起，这些激励措施将不再被环境部的《萨德目录》认定为“对环境有害的补贴”：据T&E称，这一选择存在风险。 削弱生态转型 而不是加快速度。
公司车队：出行的福与祸
Le 公司用车占市场份额的40%。 但却占该行业二氧化碳排放量的近60%。它们也是…… 行驶里程更长的汽车 几年后，这些产品最终流入二手市场，间接影响着数百万消费者的选择。他解释说，这就是原因所在。 埃丝特·马尔切蒂意大利交通与环境组织（T&E Italia）清洁交通倡导经理表示：“税收是引导企业和公民使用更高效、更安静车辆的关键杠杆。意大利是少数几个仍然没有将汽车税与排放量挂钩的国家之一：这种不合理现象必须得到纠正。”
L“欧盟已经制定了路线图。新的产品将于年底前到货。 公司车队脱碳法规布鲁塞尔方面长期以来一直建议这样做。 利用税收作为激励措施它证明了这一点。 例如比利时 自2021年出台改革措施以来，从2026年起，只有零排放车辆才能享受折旧优惠。受此影响，电动公司用车的占比在三年内从8,8%飙升至41,1%。这一模式表明，如果财政杠杆运用得当，其改变市场的速度将远超单纯的直接激励措施。
T&E提案：以奖惩机制加速过渡
T&E 提出了一项 累进税制改革 仅适用于基于以下条件的新注册： 奖惩机制 与二氧化碳排放有关。原理很简单：c购买污染更严重汽车的人要支付更多费用。而选择电动或插电式混合动力汽车的人则可以享受更显著的税收优惠。这项改革 这将涉及整个与汽车相关的税收体系。，来自税收 企业福利该数值将根据车辆的实际排放量进行调整。 增值税抵扣和成本抵扣根据环境影响进行参数化，直至引入 单一登记税 根据价格和二氧化碳排放量计算。
在早期 零排放技术将获得更优惠的税收待遇。 汽油和柴油车的补贴将逐步减少直至取消。与此同时，即使是污染较小的车型，其税收负担也将逐步增加，以避免市场扭曲并确保预算平衡。
根据T&E模拟结果，2026年至2030年间，这项改革将产生以下影响： 国家财政盈余4,3亿欧元减少导致气候变化的排放物和对外国能源的依赖。市场效应将十分显著： 大约还有235万辆电动汽车 意大利道路上的车辆（+29%）和 石油进口量减少6% 专用于运输。
由此获得的资源应该 重新投资于可持续交通解释差旅及融资 企业充电基础设施，程序 社会租赁计划 报废 e 鼓励积极和共享出行.
“这种类型的改革 这将确保监管的稳定性和投资的确定性。 埃丝特·马尔凯蒂强调说，这将使企业能够规划其车队的脱碳进程。如果将资源重新投入到转型中，我们就能让所有人都能享受到电动出行，并应对气候变化带来的挑战。 交通贫困的， 影响最弱势家庭的流动性贫困只有这样才能 这一转型可以真正做到公平且可持续，惠及所有人。“。
