پیراڈائمز بدل جاتے ہیں، لیکن اس کے لیے سب کچھ ضائع نہیں ہوتا۔ درحقیقت، یہ ہو سکتا ہے کہ ایک کاروبار کے زوال کی تلافی دوسرے کے عروج سے ہو جائے۔ خاص طور پر اگر دونوں سرگرمیاں ایک ہی کمپنی سے تعلق رکھتی ہوں۔ اس کی زندہ مثال Uber ہے، جو کہ 2009 میں قائم کی گئی شیئرنگ اکانومی کی دیو ہے۔ اب تک کے سب سے بڑے IPOs میں سے ایک کے ساتھ 2019 میں عوامی طور پر تجارت کی گئی۔. Travis Kalanick کی مخلوق، جیسا کہ یہ جانا جاتا ہے، ایک رائیڈ شیئرنگ ایپ کے طور پر پیدا ہوا تھا، یعنی ایک ایسا پلیٹ فارم جو پرائیویٹ کاروں کے ڈرائیوروں کو جوڑتا ہے، جو پیسوں کے بدلے، ایپلی کیشن کے صارفین کو "سوار" کی پیشکش کرتے ہیں۔ ایک ایسا کاروبار جس کا مقصد کرہ ارض کے گرد لاک ڈاؤن کے ساتھ ایک بحران میں داخل ہونا ہے، جس نے کاروں کی آمدورفت کو کم کر دیا ہے اور گھر سے کام نافذ کر دیا ہے۔
تاہم، خوش قسمتی سے، قرنطینہ میں رہنے والے کھانا کھاتے رہتے ہیں۔ اور درحقیقت، کسی ریستوراں میں جانے پر بھروسہ نہ کرنا (یا اس قابل نہ ہونا)، شاید گھر پر کھانا منگوانا آسان ہو: ہم اطالویوں نے گزشتہ موسم بہار میں اس کا تجربہ کیا تھا، اور دنیا کے مختلف ممالک اب بھی اس کا تجربہ کر رہے ہیں۔ لہذا، Uber Eats، Uber کی طرف سے 2014 میں کھانے کی ہوم ڈیلیوری کے لیے شروع کی گئی ایپ، 2020 کا بنیادی کاروبار بن جائے گی۔ درحقیقت، اس سال، کیلیفورنیا کی کمپنی نے اعلان کیا، سواروں کی تعداد پہلی بار ڈرائیوروں سے زیادہ تھی۔. اور اس ہینڈ اوور نے پیرنٹ کمپنی کو مؤثر طریقے سے کورونا وائرس سے ہونے والے نقصان کو محدود کرنے کی اجازت دی ہے: دوسری سہ ماہی میں، کاروبار 29 فیصد کم ہو کر 2,2 بلین ہو گیا اور Uber 1,8 بلین کے لیے سرخ رنگ میں بند ہوا۔
لیکن یہ اور بھی خراب ہو سکتا تھا، کیونکہ موسم بہار میں فعال صارفین تقریباً آدھے گھٹ کر 55 ملین (-44%) رہ گئے اور ایپ پر ادائیگیاں سال بہ سال 35 فیصد کم ہو کر 10,2 بلین ڈالر رہ گئیں۔ رائیڈ شیئرنگ کو 67% تک کچل دیا گیا، ٹرن اوور 800 ملین سے نیچے گر گیا۔ لیکن گڑبڑ کم از کم بڑے پیمانے پر کی طرف سے معاوضہ دیا گیا تھا کھانے کی ترسیل کے کاروبار کو دوگنا کرنا, Uber Eats کے ٹرن اوور 1,2 بلین تک پہنچنے کے ساتھ۔ تاہم، منافع کے نقطہ نظر سے، موازنہ اب بھی برقرار نہیں ہے: تیراکی کے ساتھ جانے کے باوجود، Eats نے Ebitda میں 232 ملین کی کمی ریکارڈ کی، جبکہ مرکزی ایپ کے تمام آپریٹنگ مارجن کے باوجود یہ بڑھنے میں کامیاب رہی، اگرچہ صرف 50 ملین ڈالر۔
یہی وجہ ہے کہ ایمرجنسی کے بعد Uber کی حکمت عملی تبدیل نہیں ہوگی اور رائیڈ شیئرنگ پر توجہ مرکوز رکھے گی۔ اگر ایک طرف ایٹس کو مضبوط کرنے کے لیے کمپنی نے پوسٹ میٹس کو خریدا جو کہ ہوم ڈیلیوری میں امریکہ کا چوتھا آپریٹر ہے تو یہ بھی سچ ہے کہ وہی Uber پہلے ہی ایٹس کے 6.000 ملازمین کو کم کر چکا ہے۔ (کل کا 25%) اور اس علاقے میں ہم آہنگی پیدا کرنے کے لیے، کچھ پبلک ٹرانسپورٹ آپریٹرز کو آنکھ مارنا شروع کر دیا ہے۔ مثال کے طور پر، Uber نے حال ہی میں SNCF، فرانسیسی ریلوے کمپنی کے ساتھ ایک انٹر موڈل ٹرانسپورٹ سروس کے لیے ایک معاہدہ بند کر دیا ہے۔ اور کچھ دن پہلے اس نے برطانوی آٹو کیب کی خریداری کا بھی اعلان کیا، جس کے بکنگ سسٹم اور جی پی ایس فلیٹ مینجمنٹ پر جدید ٹیکنالوجی ٹیکسیوں کے ذریعے پہلے ہی استعمال کی جاتی ہے۔
